A Audi está encerrando a produção de seu lendário motor turboalimentado de cinco cilindros em linha de 2,5 litros em meados de 2027, principalmente devido aos padrões de emissões europeus cada vez mais rígidos. A decisão marca o fim de uma era para um motor que definiu o desempenho dos modelos Audi por 50 anos, desde o Ur-Quattro original até o atual RS3.
O fim de uma era: Conformidade com o Euro 7
O motor EA855, como é conhecido internamente, será descontinuado porque não pode cumprir os próximos regulamentos Euro 7 que entrarão em vigor na Europa no final de 2026. Isto significa que o motor construído à mão, atualmente produzido em Győr, Hungria, cessará a produção juntamente com os últimos modelos RS3 em 2027.
O motor de cinco cilindros fornece 294 kW (395 cavalos) e 500 Nm (369 lb-ft) de torque no RS3, impulsionando-o de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Ele também alimentou o RS Q3 e o TT RS, embora esses modelos já tenham sido descontinuados na Austrália.
Uma breve pausa para compradores australianos
As regulamentações australianas ficam atrás das europeias, o que significa que o RS3 de cinco cilindros poderá permanecer à venda localmente até meados de 2028. Os padrões Euro 6d só entraram em vigor aqui no final de 2025, com implementação total para todos os veículos novos até julho de 2028. Isso dá à Audi Austrália tempo para esgotar o estoque existente.
O motor também aparecerá na edição limitada Cupra Formentor VZ5 ainda este ano, oferecendo 287 kW e um tempo de 4,2 segundos de 0 a 100 km/h. Rumores sugerem uma corrida final no Volkswagen Golf R para seu 25º aniversário em 2027.
O futuro é híbrido: a estratégia de mudança da Audi
A decisão da Audi não é um abandono completo da combustão interna. A marca adotou uma abordagem “agnóstica em termos de tecnologia”, afastando-se de um compromisso anterior totalmente elétrico. Marco Schubert, chefe de vendas globais da Audi, confirmou que a empresa continuará a produzir motores a gasolina e diesel até a década de 2030.
O primeiro modelo híbrido RS – o 2026 RS5 Sportback e Avant – estreou no Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, apresentando um trem de força híbrido plug-in de 470 kW. Este modelo atende facilmente aos regulamentos Euro 7 e sua produção de CO2 é baixa o suficiente para evitar penalidades sob o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália até 2028.
Legado e Transição
O motor de cinco cilindros tem uma história rica, que remonta ao Audi 100 de 1976 e ao icônico Ur-Quattro, que popularizou a associação da marca com a contagem incomum de cilindros. Enquanto este capítulo termina, a Audi busca agressivamente alternativas híbridas e elétricas, posicionando-se para um futuro onde os padrões de emissões dominarão a engenharia automotiva.
A descontinuação do motor de cinco cilindros é um sinal claro da mudança da indústria, mas o compromisso da Audi com a combustão interna, embora de forma modificada, garante que os entusiastas ainda terão opções para o futuro próximo.
