O híbrido plug-in BMW X3 30e demonstra forte economia de combustível no mundo real, com média de 64 mpg em quatro meses de testes. Isto supera significativamente os 48,7 mpg alcançados por modelos diesel comparáveis, ao mesmo tempo que reduz as emissões do tubo de escape. Apesar do peso de 2,1 toneladas que afeta o desempenho e a qualidade de condução em estradas com superfícies ruins, o veículo oferece uma combinação atraente de praticidade e eficiência.
Desempenho no mundo real e rastreamento de dados
O aplicativo “My BMW” da BMW rastreia o comportamento do motorista, revelando que o veículo de teste funcionou com energia elétrica 52% do tempo. Embora isto seja competitivo, coloca o condutor na metade inferior dos proprietários do X3 30e em termos de maximização da condução eléctrica. O sistema incentiva ativamente a maximização da autonomia elétrica, uma vez que os PHEV podem proporcionar custos de funcionamento significativamente mais baixos do que os tradicionais SUVs a gasolina ou diesel.
Ao longo de 4.418 milhas, o veículo exigiu apenas três abastecimentos do tanque de combustível a um custo total de £ 185,90. Utilizando uma tarifa de eletricidade por tempo de uso (7p por kWh), o carregamento da bateria de 19,7 kWh custa menos de £ 1,50 por carga completa e foi feito 38 vezes durante o período de teste. Isso resulta em um custo operacional estimado de 12 centavos por milha.
Plug-in híbrido como etapa de transição
Híbridos plug-in como o X3 30e estão ganhando força como um trampolim para veículos totalmente elétricos. Em 2025, foram o tipo de motor que mais cresceu no Reino Unido, capturando 11% dos registos de automóveis novos, mais do que duplicando a quota de veículos a diesel. A evolução do X3 em relação ao anterior MINI Countryman PHEV, com a sua autonomia elétrica triplicada, demonstra este progresso.
No entanto, a usabilidade regrediu ligeiramente. O acesso às configurações do eDrive requer a navegação em várias telas, enquanto os modelos mais antigos tinham uma simples chave física. O software da BMW prioriza a operação automatizada, mas carece de transparência e controle manual, o que alguns motoristas podem preferir.
Propriedade de longo prazo e análise de custos
O veículo de teste está equipado com diversas opções, elevando o custo total para £59.015 (antes de atualizações adicionais). As principais opções incluem o M Sport Pro Pack, Comfort Plus Pack, atualizações tecnológicas e melhorias cosméticas, como rodas de liga leve de 21 polegadas em preto fosco. Embora o investimento inicial seja elevado, os custos de funcionamento a longo prazo são competitivos.
O X3 oferece espaço interior adequado, com espaço suficiente para as pernas traseiras e porta-malas de 460 litros. No entanto, a bateria híbrida reduz a capacidade de armazenamento subterrâneo. O desempenho do veículo é adequado, com a potência combinada de 295 cv fornecendo potência suficiente para ultrapassagens e condução em rodovias, embora o motor de quatro cilindros possa parecer tenso.
Conclusão
O BMW X3 30e xDrive M Sport cumpre a promessa de operação eficiente, tornando-o um forte concorrente no segmento de híbridos plug-in. Embora as peculiaridades de usabilidade e o alto custo inicial continuem sendo desvantagens, a economia de combustível do veículo no mundo real, as baixas emissões e a popularidade crescente sugerem que ele preenche um nicho valioso para os motoristas em transição para a mobilidade elétrica.
