Brabus, o renomado afinador alemão, criou uma versão conversível ultra-exclusiva do Mercedes-AMG G63. Com produção limitada a apenas 50 unidades cada, os Brabus 800 e 800 XL Cabriolets oferecem desempenho extremo e luxo a um preço superior a US$ 877.000 para o modelo básico, com o XL chegando a mais de US$ 1 milhão. Esta mudança contorna os próprios planos da Mercedes para um Classe G Cabrio produzido de fábrica, entregando o produto desejado aos entusiastas abastados agora.
Projetando o Impossível: um teto retrátil para o Classe G
A conversão de capota rígida para conversível não foi simples. A Brabus projetou uma capota totalmente retrátil, utilizando mais de 500 componentes feitos sob medida. Este complexo sistema abre e fecha em apenas 20 segundos com o premir de um botão e inclui um vidro traseiro aquecido. Para manter a integridade estrutural, o veículo possui uma estrutura de pára-brisa reforçada e um arco de fibra de carbono para evitar deformações em altas velocidades. Uma barra de segurança traseira e uma cobertura protetora para o teto quando abaixado aumentam ainda mais a segurança e a longevidade.
Desempenho e Estética: A Assinatura Brabus
Ambos os modelos recebem o kit de carroceria Widestar exclusivo da Brabus, porta traseira personalizada e enormes rodas Monoblock ZM de 24 polegadas envoltas em pneus Hankook Ventus S1 Evo ZX de alto desempenho. As molas esportivas reduzem a altura do passeio em até 40 mm (1,6 polegadas), enquanto o interior possui estofamento de couro personalizado, paddle shifters de fibra de carbono e um sistema Airscarf para uma direção confortável ao ar livre. A cabine é fortemente marcada com a insígnia Brabus.
Nos bastidores: poder desenfreado
O coração de ambos os veículos é um motor V8 biturbo de 4,0 litros fortemente ajustado, produzindo 789 cavalos de potência e 737 lb-pés de torque. Emparelhado com uma transmissão automática de nove velocidades e tração nas quatro rodas, o 800 padrão acelera de 0 a 62 mph em 4 segundos, atingindo uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 149 mph.
O 800 XL: capacidade off-road redefinida
A variante 800 XL vai além, sacrificando parte do desempenho na estrada por capacidades off-road extremas. Ele apresenta um sistema de suspensão de eixo portal especialmente desenvolvido, proporcionando 18,9 polegadas de distância ao solo. Este modelo roda com pneus todo-o-terreno menores de 22 polegadas, sacrificando um pouco da velocidade em terrenos acidentados. O tempo de 0-62 mph aumenta para 4,6 segundos, com a velocidade máxima reduzida para 130 mph.
Por que isso é importante: A Brabus não está apenas modificando carros, ela está preenchendo uma lacuna de mercado. A Mercedes ainda não entregou o Classe G Cabriolet desejado por muitos entusiastas, criando uma oportunidade para especialistas do mercado de reposição como a Brabus capitalizarem a alta demanda. O preço reflete não apenas o desempenho, mas a exclusividade e a complexidade de projetar um teto conversível em um veículo quadradão e orientado para todo-o-terreno. Isto destaca uma tendência no setor automotivo de luxo: personalização e resposta rápida às preferências do consumidor, mesmo que isso signifique contornar os prazos tradicionais dos fabricantes.
