O Canadá reverteu o curso das tarifas para veículos eléctricos fabricados na China, abrindo uma janela de importação limitada que permitirá a entrada no país de até 24.500 unidades a uma taxa tarifária de 6,1% até Agosto de 2026. Esta mudança política segue-se a uma medida anterior em Outubro de 2024 para impor uma tarifa adicional de 100%, interrompendo efectivamente as exportações chinesas de VE.
A mudança assinala uma estratégia deliberada para equilibrar o proteccionismo económico com a procura dos consumidores por veículos eléctricos acessíveis. O governo canadiano planeia agora expandir a quota para 70.000 veículos até 2030, com o primeiro-ministro Mark Carney a sugerir que mais de metade destas importações terão um preço inferior a 35.000 CAD (cerca de 25.700 dólares).
BYD assume a liderança
A BYD, fabricante dominante de veículos elétricos na China, já apresentou documentos regulatórios à Transport Canada para exportar veículos de suas fábricas em Shenzhen e Xi’an. As licenças de importação serão concedidas por ordem de chegada. Esta medida coloca a BYD numa posição privilegiada para capitalizar o acesso renovado ao mercado.
Por que a mudança?
A inversão da política é impulsionada tanto pelas realidades económicas como por considerações políticas. Antes das tarifas, as exportações chinesas de VE para o Canadá dispararam: um crescimento de 751% em 2023, com 41.700 veículos enviados. As importações saltaram de menos de CAD 100 milhões em 2022 para CAD 2,2 bilhões em 2023, impulsionadas principalmente pelas remessas do Tesla Model Y da China.
As tarifas foram claramente eficazes na interrupção do fluxo de VE a preços acessíveis. Após a sua implementação, as exportações caíram 92% no quarto trimestre de 2024. No entanto, a política também perturbou as forças de mercado e potencialmente limitou a escolha do consumidor.
Além da BYD: uma tendência mais ampla
Outras montadoras chinesas estão se preparando para seguir o exemplo. A Chery Automobile está recrutando ativamente para cargos de engenharia e regulatórios voltados para o mercado canadense. Isto indica um esforço mais amplo dos fabricantes chineses para penetrar na América do Norte.
O momento coincide com o crescimento explosivo da China nas exportações de automóveis. Em 2025, a China expediu um recorde de 7,098 milhões de veículos, um aumento de 21,1% em relação ao ano anterior, incluindo 2,615 milhões de veículos de energia nova (um aumento de 103,7%). Isto demonstra o crescente domínio da China na produção automóvel global.
Obstáculos regulatórios permanecem
Apesar das tarifas relaxadas, a BYD e outras montadoras chinesas ainda enfrentam rigorosos padrões canadenses de segurança e conformidade antes de obterem acesso total ao mercado. Isso inclui requisitos de segurança de veículos motorizados, desempenho da bateria, compatibilidade de carregamento e segurança de dados.
O impacto a longo prazo desta mudança política ainda está para ser visto, mas é claro que o Canadá está a tentar equilibrar as relações comerciais com as suas próprias necessidades económicas e de consumo internas. A renovada janela de importação oferece uma oportunidade estratégica para os fabricantes chineses de veículos eléctricos, ao mesmo tempo que proporciona aos consumidores canadianos opções mais acessíveis no mercado de veículos eléctricos em rápida expansão.
