A Ferrari está avançando no desenvolvimento elétrico e de combustão interna, lançando o novo Amalfi Spider conversível poucos meses após a versão cupê. O Spider substitui o Roma Spider na linha e oferece uma continuação da potência V8, apesar da mudança da empresa para modelos totalmente elétricos como o próximo Lucce.
Design e Engenharia Open-Top
O Amalfi Spider reflete de perto o design do cupê, transportando os detalhes estéticos atualizados que incluem luzes mais finas, uma frente sem grade e novas rodas de 20 polegadas. O teto retrátil de tecido está disponível em quatro cores personalizadas ou duas tramas técnicas e funciona em 13,5 segundos a velocidades de até 60 km/h. A Ferrari afirma que a construção de cinco camadas fornece isolamento acústico e térmico comparável aos hardtops, como visto no Portofino descontinuado.
Tecnologia de cabine e modos de motorista
No interior, o Spider apresenta um console central redesenhado com tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas, painel de instrumentos digital de 15,6 polegadas e display do passageiro de 8,8 polegadas. O veículo também inclui um conjunto ADAS e o sistema Manettino da Ferrari, permitindo aos motoristas alternar entre os modos de condução Wet, Comfort, Sport, Race e ESC-Off.
Praticidade: um compromisso de supercarro
Embora projetado para desempenho, o Amalfi Spider oferece modestos 255 litros de espaço no porta-malas (9 pés cúbicos) com o teto levantado. Abaixar o teto reduz a capacidade para 172 litros (6,1 pés cúbicos), embora seja improvável que esta seja a principal preocupação dos compradores desta classe.
Números de desempenho Twin-Turbo
O Amalfi Spider é movido por um motor V8 biturbo de 3,9 litros que produz 631 cv (471 kW / 640 cv) e 560 lb-pés de torque, igualando o cupê e superando o Roma Spider em 20 cv. O motor fornece potência através de uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades para as rodas traseiras. A aceleração de 0 a 100 km/h (0-62 mph) leva 3,3 segundos, assim como o cupê, enquanto 0-200 km/h (0-124 mph) é alcançada em 9,4 segundos (em comparação com os 9 segundos do cupê). A velocidade máxima permanece em 320 km/h (199 mph).
O preço do Amalfi Spider ainda não foi divulgado oficialmente, mas provavelmente será superior ao preço inicial de US$ 283.000 do Amalfi Coupe nos Estados Unidos.
A Ferrari está estrategicamente preenchendo a lacuna entre seus motores V8 legados e seu futuro totalmente elétrico com o Amalfi Spider. O novo modelo prolonga a vida útil da linha de motores de combustão interna enquanto a empresa se prepara para uma transição completa. Esta abordagem atende tanto aos entusiastas tradicionais como aos potenciais compradores de veículos elétricos, garantindo relevância contínua num cenário automóvel em rápida evolução.
