O presidente da Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, pediu desculpas publicamente pelo plágio confirmado em uma campanha promocional do SUV Wey V9X. O pedido de desculpas, entregue por meio de vídeo em 6 de março, segue acusações de que a campanha copiou diretamente materiais criativos da campanha “Hidden Force” do Range Rover Sport 2025 da Land Rover.
Infração confirmada e responsabilidade corporativa
Uma investigação interna da GWM verificou que o pôster promocional do V9X era uma reprodução idêntica e não autorizada do anúncio da Land Rover, incluindo fundo, iluminação e posicionamento do sujeito. O designer original já havia sinalizado o problema nas redes sociais antes da declaração do presidente. Wei Jianjun afirmou que a GWM aceita total responsabilidade legal e financeira pela violação de direitos autorais. Esta é a primeira vez que o presidente se dirige pessoalmente e pede desculpas por tal violação.
Contexto: uma história de escrutínio e posição de mercado
Este incidente não é isolado. A marca Wey, divisão premium da GWM, já enfrentou acusações semelhantes no início de 2025, quando imagens promocionais de seu MPV Gaoshan foram comparadas a anúncios da Lexus. No entanto, o envolvimento directo do presidente neste pedido de desculpas sublinha a gravidade da situação actual.
O V9X entra em um mercado competitivo de SUVs de luxo dominado por players estabelecidos. Em janeiro de 2026, o Aito M9 liderou o segmento de 500.000 yuans (aproximadamente US$ 68.980) e acima, com 31.021 registros de seguros. A Li Auto, com seu modelo Li L9, também mantém uma forte presença premium. Em contraste, Wey registou apenas 2.840 registos em fevereiro de 2026, um declínio de 15% em relação à sua média.
Finanças e estratégia futura
A GWM relatou uma margem de lucro líquido de 4,2% em 2025. Para reforçar sua linha premium de NEV (New Energy Vehicle), a empresa está investindo 5 bilhões de yuans (cerca de US$ 689,8 milhões) em P&D para o ano fiscal de 2026, com foco em sua plataforma “GWM One”.
O V9X, construído na arquitetura modular “GWM One”, apresenta um sistema de alta tensão de 800 V e recursos de carregamento rápido. A produção atual nas instalações de Baoding está limitada a 3.500 unidades mensais, mas a utilização em toda a marca permanece abaixo de 60% com base nos dados de fevereiro. Apesar da crise recente, a GWM mantém a sua meta de exportação de 500.000 unidades para 2026, posicionando o V9X como um embaixador premium nos mercados internacionais.
O pedido de desculpas do presidente e o compromisso da empresa com a responsabilidade financeira sugerem que a GWM está tentando mitigar os danos à marca a longo prazo. No entanto, o desempenho sustentado do mercado dependerá da superação do ceticismo do consumidor e do fortalecimento da identidade da sua marca.
