A Honda está recalibrando sua estratégia de veículos elétricos (EV) depois de reportar quatro perdas trimestrais consecutivas em sua divisão automotiva. Apesar da rentabilidade global impulsionada pelos seus negócios de motociclos e serviços financeiros, a divisão automóvel permanece no vermelho, provocando um afastamento da expansão agressiva de veículos elétricos.
Tensão Financeira e Reavaliação Estratégica
Nos nove meses encerrados em dezembro de 2025, a divisão automotiva da Honda registrou uma perda operacional de 166,4 bilhões de ienes (1,5 bilhão de dólares australianos), exacerbada por 267,1 bilhões de ienes (2,5 bilhões de dólares australianos) em encargos relacionados às tarifas dos EUA e investimentos iniciais em veículos elétricos. Esta pressão financeira está a forçar a Honda a ajustar o seu roteiro de longo prazo rumo à neutralidade carbónica até 2050.
De acordo com Noriya Kaihara, vice-presidente executivo da Honda, a empresa está “reavaliando cuidadosamente o momento do lançamento dos EV” com base nas mudanças nas realidades do mercado. Isto significa uma implementação mais conservadora, especialmente em regiões onde a procura de VE está a diminuir.
Desaceleração do mercado dos EUA e foco no ICE
O fim do desconto fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos em setembro de 2025 desencadeou um declínio significativo nas vendas de carros elétricos nos EUA. A Honda prevê que esta queda continuará, levando a montadora a priorizar modelos de motor de combustão interna (ICE) e veículos elétricos híbridos (HEV) no curto prazo. A empresa está até preparada para compensar a General Motors (GM) com 20 mil milhões de ienes (180 milhões de dólares australianos) por encomendas inferiores ao esperado do Prologue, o EV atualmente coproduzido com a GM, embora reconheça que esta quantia pode não ser suficiente. O Acura ZDX fornecido pela GM já foi cancelado devido à fraca demanda.
Adaptação ao mercado chinês
A Honda reconhece a sua fraca competitividade no mercado chinês de veículos elétricos, particularmente em software e tecnologias interiores. A empresa está a abandonar a sua abordagem anteriormente independente em favor de uma integração mais profunda com fornecedores locais. Este pivô reflete um reconhecimento mais amplo de que a expansão bem-sucedida dos veículos elétricos na China requer a colaboração com players nacionais estabelecidos.
Ao contrário dos concorrentes Toyota, Nissan e Mazda, a Honda tem resistido a alavancar parcerias de joint venture para arquitetura e tecnologias de veículos elétricos. Resta saber se esta postura mudará, mas Kaihara enfatizou um foco na redução de custos. As lições aprendidas na China serão então aplicadas a outros mercados asiáticos.
A mudança da Honda reflete a dura realidade da transição para veículos elétricos, onde a rentabilidade não é garantida e a adaptação regional é crítica para o sucesso. A decisão da montadora de priorizar os modelos ICE/HEV nos principais mercados sinaliza um recuo pragmático em relação às metas excessivamente ambiciosas de EV.
