Os principais engenheiros da Porsche admitiram ter ficado “abertos” com o Ioniq 5 N da Hyundai, um veículo elétrico de desempenho. Os altos funcionários, incluindo o chefe dos carros Porsche GT, estavam inicialmente céticos em relação ao EV, mas mudaram de opinião depois de experimentarem em primeira mão a sua potência e tecnologia. Esta aprovação inesperada destaca uma mudança na indústria automóvel, onde os fabricantes tradicionais de automóveis desportivos estão a tomar conhecimento das características inovadoras desenvolvidas pelos concorrentes.
Do Ceticismo à Conversão
Andreas Preuninger, chefe de carros da Porsche GT, inicialmente rejeitou os carros elétricos, afirmando que “não queria nada daquela coisa elétrica”. No entanto, depois de dirigir o Hyundai Ioniq 5 N com o vice-presidente da Porsche, Frank Moser, Preuninger ficou surpreso com os 641 cv e o torque de 568 lb-ft do carro. A experiência levou a Porsche a “aprender muito” com o Ioniq 5 N e a considerar recursos semelhantes para seu próximo carro esportivo elétrico 718.
Som sintetizado e mudanças de marcha virtuais
Os sistemas “N e-shift” e “N Active Sound+” da Hyundai, que simulam mudanças de marcha e ruído do motor, chamaram particularmente a atenção da Porsche. Embora controversos entre os puristas dos veículos eléctricos, estas características melhoram a experiência de condução, tornando o carro mais conectado e vivo. A Porsche está agora a considerar oferecer opções semelhantes no seu 718 elétrico, permitindo aos clientes escolher entre o modo silencioso ou uma experiência simulada mais envolvente.
“Este é o caminho”, afirmou Moser, indicando a disposição da Porsche em adotar essas tecnologias, mantendo ao mesmo tempo a escolha do cliente.
Implicações para o futuro elétrico da Porsche
A influência da Hyundai na Porsche sinaliza uma tendência mais ampla em que os fabricantes de automóveis tradicionais estão a adaptar-se à rápida evolução da tecnologia dos veículos eléctricos. O próximo Porsche 718 elétrico, previsto para chegar em 2027, provavelmente incorporará as lições aprendidas com o Ioniq 5 N, incluindo um foco no design leve e potencialmente um pacote opcional do tipo Sport Chrono com recursos adicionais. Esta colaboração entre rivais demonstra que a inovação no desempenho elétrico está a impulsionar a concorrência e a ultrapassar os limites da indústria.
O facto de a Hyundai, um interveniente relativamente novo no espaço dos veículos eléctricos de alto desempenho, ter podido influenciar um dos fabricantes de automóveis desportivos mais respeitados do mundo há apenas duas décadas é uma prova da velocidade da mudança.
