O mercado de automóveis de passageiros da China em Outubro de 2025 apresentava uma divisão clara: marcas estabelecidas de veículos a combustível lutavam contra cortes de preços, enquanto os fabricantes de veículos de novas energias (NEV) se concentravam em avanços tecnológicos. Apesar do elevado interesse contínuo dos consumidores, o mercado está a divergir à medida que os incentivos políticos expiram, forçando os fabricantes de automóveis a adaptarem-se. Esta divisão é crítica porque reflecte uma mudança fundamental nas prioridades dos consumidores e na direcção futura da indústria automóvel chinesa.
Marcas de veículos a combustível sob pressão
As montadoras tradicionais responderam à concorrência dos NEV reduzindo os preços e lançando edições especiais. A FAW-Volkswagen comemorou seu marco de 30 milhões de unidades com um Magotan de edição limitada, enquanto a SAIC-Volkswagen preparou o Lavida Pro para lançamento em novembro com recursos atualizados. As marcas de luxo também aderiram à guerra de preços, com a Cadillac reduzindo os preços do CT6 em 80.000 yuans e a Lexus oferecendo uma versão especial do ES200. A GAC Honda intensificou ainda mais a concorrência com descontos temporários no Accord. Estas medidas demonstram que as marcas de veículos a combustível dependem cada vez mais de tácticas de vendas de curto prazo para manter a quota de mercado.
Marcas NEV impulsionam a inovação
Em contraste, as marcas NEV priorizaram atualizações tecnológicas e otimização de custos. O Modelo Y da Tesla permaneceu líder de mercado, enquanto a Leapmotor revelou o D19, um SUV de seis lugares com plataforma de 1.000 V e autonomia de até 1.500 km. A Denza lançou o N8L, um SUV de 5,2 metros com recursos avançados e configurações padrão. Estes lançamentos destacam um foco estratégico no crescimento a longo prazo através da inovação, em vez de reduções imediatas de preços.
Dinâmica do Segmento de Mercado
- SUVs: Tesla Model Y, Fangchengbao Ti7 e Audi Q5L lideraram a atenção do consumidor. Novos modelos como Leapmotor D19 e Denza N8L intensificaram a competição.
- MPVs: Toyota Sienna, Dongfeng Forthing U-Tour V9 e Buick GL8 continuaram sendo as principais escolhas. Wey Gaoshan 7 e GAC Trumpchi M8 Zongshi Edition entraram no segmento com recursos avançados e sistemas híbridos.
- EVs de nível básico: Qin L DM-i e Deepal Shenlan S05 520 Lite da BYD visaram compradores preocupados com o orçamento, com recursos atualizados e preços competitivos.
Vendas e Penetração
As vendas no varejo de automóveis de passageiros em outubro atingiram 2,242 milhões, queda de 0,8% em relação ao ano anterior. No entanto, a penetração dos NEV situou-se em 57,2%, indicando uma forte mudança para veículos elétricos. Apesar dos lançamentos agressivos de produtos, a pressão sobre os stocks dos concessionários manteve-se e a concorrência de preços intensificou-se em todos os segmentos.
A principal conclusão é que o mercado automóvel chinês está a passar por uma transformação estrutural. As marcas de veículos a combustível estão a lutar para defender a quota de mercado com reduções de preços, enquanto as marcas de NEV estão a impulsionar a inovação e o crescimento através da tecnologia. Esta divergência sugere que o futuro da indústria automóvel chinesa será definido pela eletrificação e pela tecnologia avançada.
