O CX-80 da Mazda é uma escolha atraente no concorrido segmento dos SUV de sete lugares, oferecendo uma mistura de praticidade, requinte e uma experiência de condução que o diferencia. Embora a Mazda pretenda posicionar este modelo como uma alternativa premium a rivais como o Land Rover Discovery e o Audi Q7, o seu preço permanece competitivo, começando em torno de £50.000. O CX-80 destaca-se por oferecer versatilidade genuína no espaço do banco traseiro e opções eficientes de motorização – seja um híbrido plug-in ou um potente motor diesel de seis cilindros.
Principais pontos fortes e posição de mercado
O CX-80 é o primeiro carro de sete lugares da Mazda para o mercado do Reino Unido, competindo diretamente com opções convencionais como o Hyundai Santa Fe e o Kia Sorento. No entanto, a ambição da Mazda é maior, procurando elevar a marca com um veículo que ofereça uma experiência mais sofisticada. Esta estratégia é evidente na qualidade de construção, dinâmica de condução e recursos disponíveis do CX-80, que visam preencher a lacuna entre os SUVs convencionais e de luxo.
O modelo vem nas versões Exclusive-Line, Homura e Takumi, com opção de configuração de seis lugares ou configuração padrão de sete lugares. níveis de acabamento mais altos, como o Homura e o Takumi, oferecem uma estética mais esportiva ou luxuosa, aprimorada com “Plus Packs” opcionais que incluem atualizações como tetos solares panorâmicos e sistemas avançados de assistência ao motorista.
Opções e desempenho do trem de força
O CX-80 oferece duas opções distintas de trem de força: um híbrido plug-in Skyactiv e um diesel de seis cilindros de 3,3 litros. Ambos os motores vêm de fábrica com tração nas quatro rodas e transmissão automática de oito velocidades.
O híbrido plug-in oferece 323 cv e 500 Nm de torque, atingindo 0-62 mph em 6,8 segundos. Embora o desempenho seja forte, a transição entre a energia elétrica e a gasolina às vezes pode parecer um pouco irregular. A variante diesel produz 251 cv e 550 Nm, acelerando de 0 a 62 mph em 8,4 segundos. O grupo motopropulsor diesel destaca-se pelo seu motor de seis cilindros em linha de grande cilindrada, uma configuração cada vez mais rara nesta classe, oferecendo uma experiência de condução suave e refinada.
Ambos os grupos motopropulsores proporcionam uma forte eficiência no mundo real. O diesel pode retornar até 49,5 mpg, enquanto o híbrido plug-in tem uma média de cerca de 49 mpg com carregamento regular, embora o alcance do EV seja limitado a cerca de 20-25 milhas em condições típicas.
Experiência de condução e manuseio
A Mazda priorizou a dinâmica de condução no CX-80, resultando numa condução tranquila e segura. A direção é leve e precisa, com pouca pretensão de habilidade off-road, atendendo à maioria dos compradores. A suspensão é ajustada para estabilidade em vez de esportividade total, embora o passeio possa ser firme em baixas velocidades.
O manuseio do CX-80 se beneficia de uma suspensão dianteira de duplo braço e uma configuração traseira multi-link, juntamente com a tecnologia Kinematic Posture Control (KPC) emprestada do carro esportivo MX-5, reduzindo o rolamento da carroceria nas curvas.
Interior e Tecnologia
A cabine do CX-80 é bem construída e funcional, embora seu design não seja dos mais modernos ou aventureiros. O sistema de infoentretenimento é fácil de usar, com botões físicos para controles principais, um desvio bem-vindo de alguns designs excessivamente minimalistas.
Mesmo no acabamento Exclusive-Line básico, o CX-80 vem equipado com bancos de couro, controle de temperatura de três zonas e faróis de LED. Os acabamentos mais altos adicionam recursos como acabamento escuro, rodas pretas e estofamento em couro Nappa. Os pacotes Plus opcionais incluem teto solar panorâmico, faróis adaptativos e sistemas de áudio atualizados.
Custos operacionais e depreciação
O CX-80 oferece custos operacionais competitivos, com ambos os motores proporcionando boa eficiência no mundo real. Espera-se que os valores residuais fiquem em torno de 53-54% após três anos, melhores do que alguns rivais. No entanto, o veículo excede o limite de £ 40.000 para o imposto sobre automóveis de luxo, aumentando os custos anuais do imposto rodoviário.
O híbrido plug-in oferece taxas de benefício em espécie (BiK) mais baixas para motoristas de automóveis corporativos, enquanto a variante diesel está sujeita a faixas fiscais mais altas. O CX-80 não possui recursos de carregamento rápido DC, uma desvantagem para viagens de longa distância.
Conclusão
O Mazda CX-80 é um SUV completo de sete lugares que equilibra praticidade, requinte e dinâmica de direção envolvente. Embora não seja o veículo mais impressionante da sua classe, oferece uma combinação atraente de características e desempenho a um preço competitivo. Para compradores que priorizam o prazer de dirigir e a qualidade de construção, o CX-80 é um forte concorrente.
