O MG ZS está rapidamente se tornando uma visão comum nas estradas do Reino Unido, e por boas razões. Este SUV compacto não tem nada a ver com luxo ou desempenho de ponta; trata-se de valor inteligente. A MG abalou o mercado automotivo ao reduzir os concorrentes em milhares de libras, tornando o ZS uma opção atraente para compradores que priorizam a acessibilidade sem sacrificar recursos essenciais.
Um cenário competitivo
O ZS compete diretamente com o Dacia Duster em preço, mas também enfrenta escolhas populares como o Ford Puma, o Nissan Juke e o Renault Captur. Embora esses rivais ofereçam uma experiência de direção mais refinada, a maior atração do ZS é seu preço agressivo. O ZS abandonou completamente o seu motor elétrico, oferecendo agora apenas opções a gasolina ou totalmente híbridas. A versão híbrida é destaque, principalmente em um mercado cada vez mais lotado de SUVs eletrificados.
O que você ganha com seu dinheiro
O atual MG ZS custa menos de £ 20.000 para a versão a gasolina e pouco menos de £ 23.000 para o híbrido. Mesmo com acabamento Hybrid + Trophy de alta especificação, permanece abaixo de £ 25.500. Essa acessibilidade não significa economizar recursos; o acabamento SE básico inclui uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com navegação integrada, Apple CarPlay, Android Auto e um conjunto completo de sistemas de segurança MG Pilot.
O interior foi projetado para parecer mais premium do que o preço sugere, embora a qualidade de construção nem sempre seja a melhor. A cabine possui saídas de ar individuais que lembram as de um Lamborghini Huracan, embora o resto do interior seja mais convencional. A falta de controles físicos do clima e alguns descuidos ergonômicos são desvantagens menores, mas perdoáveis, dado o preço.
Desempenho e experiência de direção
O trem de força híbrido, compartilhado com o hatchback MG3, oferece potentes 193 cv e 343 Nm de torque. O motor elétrico domina o fornecimento de energia, fazendo com que pareça surpreendentemente ágil na cidade. A aceleração para 62 mph leva 8,7 segundos, o que é competitivo neste segmento. O modelo a gasolina, com 113 cv, é mais lento, demorando 12,5 segundos para atingir a mesma velocidade.
Os testadores de estrada notaram que a aceleração do híbrido nem sempre é linear; o motor a gasolina pode hesitar antes de entrar em ação, mas o desempenho geral é mais do que adequado para a maioria dos motoristas. O ZS tem um comportamento razoavelmente bom, embora não tenha a sensação esportiva de um Ford Puma. O passeio é confortável o suficiente para deslocamentos diários, mas o ruído dos pneus pode ser perceptível em velocidades mais altas.
Custos operacionais e confiabilidade
O MG ZS oferece boa economia de combustível no mundo real, com a versão híbrida atingindo cerca de 48,7 mpg em condições típicas de direção. O modelo a gasolina é avaliado em 43,5 mpg, mas os resultados no mundo real podem variar. Os custos de seguro são ligeiramente superiores aos do ZS anterior, mas ainda competitivos.
A depreciação também é razoável, com o ZS retendo cerca de 51-53% do seu valor após três anos. É um pouco melhor que o Ford Puma e está no mesmo nível do Renault Captur, embora o Dacia Duster mantenha seu valor ainda melhor.
O Veredicto
O MG ZS não pretende ser o melhor SUV; trata-se de oferecer mais pelo menos dinheiro. É uma escolha sensata para compradores que desejam um veículo espaçoso e bem equipado sem gastar muito. Embora possa não oferecer o requinte dos seus rivais, o seu preço baixo e as generosas características padrão fazem dele uma alternativa inteligente num mercado competitivo. O ZS é uma prova da estratégia de preços agressiva da MG, tornando-o uma escolha cada vez mais comum e popular nas estradas do Reino Unido.
