O revivido Honda Prelude, agora chegando aos showrooms dos EUA, está gerando buzz – e alguns números de desempenho surpreendentes. Testes recentes confirmam o que muitos suspeitavam: o novo cupê não está estabelecendo nenhum recorde de velocidade terrestre. Na verdade, sua aceleração é notavelmente semelhante à dos modelos de 30 anos. O 2026 Prelude se iguala ao Civic Si e ao Civic Hybrid em potência (200 cv), mas testes no mundo real revelam que ele fica um pouco atrás de ambos.
Aceleração: Surpreendentemente lenta
Os testes da Car and Driver mostram que o novo Prelude atinge 60 mph em 6,5 segundos (com um lançamento de 30 centímetros). Sem essa vantagem inicial, chega a 6,8 segundos. Isso o coloca três décimos atrás do Civic Hybrid, que faz o mesmo sprint em 6,2 segundos, apesar de compartilhar o mesmo motor. O quarto de milha é igualmente próximo: o Prelude o cobre em 15,3 segundos a 90 mph, quase idêntico a um Prelude SH de 1997 testado pela mesma revista décadas atrás (6,9 segundos a 60 mph, 15,4 segundos para o quarto de milha).
A razão é simples: embora o trem de força híbrido forneça 200 cv, a transmissão de velocidade única e o sistema eCVT do Prelude não conseguem explorar totalmente essa potência. O Civic Hybrid, em comparação, se beneficia de um sistema de transmissão mais eficiente.
Modo S+ Shift: um truque?
A Honda introduziu o modo S+ Shift para imitar a sensação de uma transmissão tradicional. Ele simula mudanças de marcha reduzindo brevemente o torque, fazendo o carro parecer mais envolvente. No entanto, esta mudança artificial retarda-o. No S+ Shift, o tempo de 0-60 mph sobe para 7,3 segundos, destacando que o sistema prioriza a sensação em detrimento da velocidade.
Manuseio: onde o Prelude brilha
Embora a aceleração em linha reta seja fraca, o Prelude se redime no manuseio. Emprestando componentes do chassi do Civic Type R, ele oferece aderência “excelente”, atingindo 0,97 g no skidpad e parando de 70 mph em apenas 152 pés. Isso é um pouco melhor que o Civic Si (0,94 g, distância de frenagem de 154 pés).
Por que isso é importante
O desempenho do Prelude é um lembrete de que a nostalgia não se traduz automaticamente em velocidade. A decisão da Honda de priorizar a eficiência e o manuseio em vez da aceleração bruta pode decepcionar alguns entusiastas. O facto de um carro com 30 anos conseguir acompanhar o novo modelo levanta questões sobre as compensações inerentes aos modernos motores híbridos. O Prelude não tem a ver com ser o mais rápido; trata-se de oferecer uma mistura única de estilo retrô, desempenho decente e manuseio envolvente.
A lenta aceleração do Prelude é uma compensação deliberada. A Honda optou claramente por priorizar outros atributos como eficiência e dirigibilidade em detrimento da velocidade pura. Isso provavelmente atrairá compradores que valorizam uma experiência de direção completa em vez de um desempenho total.
