A Peugeot atualizou sua popular linha de modelos 308, com mudanças focadas no estilo, capacidade da bateria e experiência do motorista. A gama revista inclui opções híbridas, híbridas plug-in e totalmente elétricas (E-308), mas a versão híbrida padrão continua a ser a escolha mais atraente para equilíbrio geral e prazer de condução.
Um design familiar, mas atualizado
A terceira geração do 308, lançada em 2022, recebe um facelift de meia-idade mais visível na frente. O design distintivo dos faróis em forma de “barra” foi substituído por unidades de “garra tripla” mais nítidas, e a nova grelha integra agora um emblema iluminado que esconde inteligentemente sensores de radar para sistemas avançados de assistência ao condutor. Este design é exclusivo para níveis de acabamento superiores (GT e GT Premium), com o modelo Allure básico mantendo a aparência mais antiga.
Pequenos ajustes externos incluem duas novas opções de pintura azul – Lagoa e Ingaro – e designs atualizados de rodas de liga leve.
Interior continua sendo um ponto forte
A cabine mantém seu layout bem conceituado, com materiais de qualidade e estética moderna. Os gráficos 3D no display do motorista foram aprimorados para maior clareza. Apesar de pequenas alterações, o interior continua a ser um espaço confortável e bem construído.
A configuração i-Cockpit da Peugeot, com um pequeno volante e um painel de instrumentos montado no alto, continua a dividir opiniões. Alguns condutores acham que obstrui a visibilidade, enquanto outros apreciam a posição de condução única. O sistema de infoentretenimento, embora visualmente atraente, ainda requer toques excessivos na tela para certas funções, como controles de aquecimento do assento e do volante.
O espaço para os passageiros traseiros é adequado, mas não líder na classe, com os ocupantes mais altos potencialmente encontrando espaço para as pernas e para a cabeça um tanto limitado.
Opções híbridas, PHEV e EV
A programação 308 agora inclui:
- Híbrido: Combina um motor a gasolina de 1,2 litros com assistência elétrica para melhorar a eficiência de combustível.
- Plug-In Hybrid (PHEV): Apresenta uma bateria maior para maior autonomia elétrica, embora o espaço da bagageira seja reduzido.
- E-308 (EV): Oferece até 450 quilômetros de autonomia graças a uma bateria atualizada de 55,4 kWh.
Apesar do apelo dos modelos PHEV e EV, o Híbrido padrão continua sendo o mais agradável de dirigir. O seu peso mais leve e a sua condução equilibrada tornam-no mais ágil nas curvas, enquanto a sua modesta assistência elétrica proporciona uma economia de combustível real.
Dinâmica de condução: o híbrido assume a liderança
O 308 Hybrid destaca-se como a versão mais envolvente da gama. O motor de 1,2 litros proporciona uma experiência de condução mais carismática do que os modelos eléctricos, e o peso mais leve do carro traduz-se num comportamento mais preciso. A direção é natural e responsiva, sem o peso artificial encontrado em algumas outras variantes.
A caixa de velocidades de dupla embraiagem pode ocasionalmente hesitar durante a aceleração a meio do acelerador, mas no geral o carro oferece uma condução confortável e refinada tanto nas ruas da cidade como nas auto-estradas. O cruzeiro de longa distância a 75 mph rendeu 42 mpg em testes, demonstrando a eficiência do Híbrido.
O veredicto: um pacote completo
O Peugeot 308 atualizado baseia-se numa base já sólida, refinando o seu design e melhorando a autonomia elétrica dos seus modelos PHEV e EV. No entanto, a variante Híbrida de série continua a brilhar como a escolha mais equilibrada e agradável, oferecendo uma combinação atraente de desempenho, eficiência e conforto.
Para os compradores que procuram um hatchback familiar prático, elegante e envolvente, o Peugeot 308 Hybrid continua a ser um forte concorrente no competitivo segmento C.
