O presidente da Great Wall Motor (GWM), Wei Jianjun, afirmou que a implantação comercial generalizada da tecnologia de bateria de estado sólido (SSB) da empresa está a pelo menos cinco anos de distância, apesar dos primeiros protótipos se mostrarem promissores. Embora a GWM tenha alcançado marcos importantes – incluindo a produção de eletrólito sólido de sulfeto em escala de quilogramas e amostras de células de 20 Ah – ainda existem obstáculos significativos em termos de custo, segurança e desempenho sustentado.
Os desafios da bateria de estado sólido permanecem
Os SSBs são vistos como o próximo salto na tecnologia de baterias EV, oferecendo maior densidade de energia e maior segurança em relação às células tradicionais de íons de lítio. No entanto, escalar a produção de SSB para níveis comerciais está se mostrando difícil em toda a indústria. O protótipo inicial de 2022 da GWM, uma célula à base de enxofre de 20 Ah, demonstrou uma densidade de energia de 350-400 Wh/kg e passou em testes básicos de segurança (penetração de pregos, exposição a altas temperaturas). No entanto, o progresso estagnou nos últimos quatro anos.
A competição acelera enquanto o GWM fica atrasado
A GWM está enfrentando uma pressão crescente de rivais que estão avançando na tecnologia SSB em um ritmo mais rápido. O Grupo GAC já estabeleceu uma linha de produção de pequenos lotes para células SSB de 60 Ah, com produção em massa prevista entre 2027 e 2030. A CALB, outro fabricante de baterias, também está apresentando células competitivas de 60 Ah alegando densidade de energia de 450 Wh/kg. Até a Dreame, fabricante de aspiradores de pó, entrou na arena SSB com seus próprios protótipos de 60 Ah. Isto sugere que a GWM está a ficar para trás num campo em rápida evolução.
Abordagem diversificada: motores ICE continuam sendo uma prioridade
Apesar do impulso em direção aos EVs, a GWM continua a investir em motores de combustão interna (ICE) tradicionais. A empresa planeja lançar veículos este ano com um V6 diesel de 3 litros e um V8 a gasolina de 4 litros, demonstrando um compromisso com tecnologias legadas e emergentes. Esta estratégia diversificada destaca a flexibilidade da GWM num mercado automotivo em constante mudança.
O atraso no lançamento do SSB da GWM ressalta as complexidades da comercialização da tecnologia de baterias de próxima geração. Embora os primeiros protótipos sejam encorajadores, alcançar a produção em massa com custos competitivos e padrões de segurança continua a ser um grande desafio. O investimento contínuo da empresa em motores ICE sugere uma abordagem pragmática para navegar na transição energética.
