Все знают «большую тройку»: расход топлива (миль на галлон), мощность и крутящий момент. Вы также, вероятно, можете назвать время разгона от 0 до 60 миль/ч или объем грузового пространства вашего повседневного автомобиля. Эти показатели понятны и просты. Они говорят вам, что вы получаете за свои деньги. Но некоторые цифры скрыты на виду, вызывая путаницу у новых покупателей. Их игнорирование может быть дорогостоящим или опасным.
Одним из таких показателей является номинальная масса автопоезда (Gross Combination Weight Rating), или GCWR.
Если вы планируете буксировать прицеп на любом автомобиле, грузовике или внедорожнике, вам необходимо знать свой GCWR. Это не опция. Это установленный производителем предел, представляющий максимальный вес загруженного буксирующего транспортного средства в сочетании с его прикрепленным загруженным прицепом. Никогда не превышайте это значение.
Как рассчитывается GCWR
GCWR работает аналогично номинальной массе транспортного средства (GVWR). В чем разница? GVWR применяется к одному транспортному средству. GCWR учитывает два соединенных блока: буксирующее транспортное средство и прицеп.
Но как получить это число? Компания Ford Motor Company четко описывает формулу. Вы складываете:
- Заявленную массу транспортного средства без нагрузки (сухую массу)
- Допустимую полезную нагрузку
- Вес водителя и пассажиров
- Вес прицепа
Имейте в виду, что GCWR — это максимальный предел, а не измерение в реальном времени. Это потолок, установленный инженерами.
Зачем существует этот предел
Безопасность — главный фактор. Перегрузка буксирующего транспортного средства опасна. Перегрузка как буксирующего транспортного средства, так и прицепа — прямой путь к катастрофе.
Тяжелая нагрузка плохо поддается контролю. Тормозные системы могут перегреться и выйти из строя. Шины могут лопнуть под дополнительным напряжением. Двигатели и трансмиссии могут перегреться из-за механического стресса. Элементы подвески могут погнуться или сломаться. Один отказ приводит к потере контроля. Последствия варьируются от неудобных до фатальных. Не превышайте GCWR вашего автомобиля.
Где найти ваш GCWR
Найдите это число перед выездом на дорогу. Проверьте наклейку внутри дверной рамы водителя, в районе защелки. Производители также публикуют эти данные в интернете. Используйте оба источника для проверки.
Ниже приведен список доступных данных GCWR для конкретных моделей. Обратите внимание, что для многих люксовых и спортивных автомобилей указана минимальная или нулевая грузоподъемность для буксировки.
Список GCWR
Выберите марку
— Acura
— Audi
— BMW
— Buick
— Cadillac
— Chevrolet
— Chrysler
— Dodge
— Ford
— GMC
— Honda
— HUMMER
— Hyundai
— Infiniti
— Isuzu
— Jaguar
— Jeep
— Kia
— Land Rover
— Lexus
— Lincoln
— Mazda
— Mercedes-Benz
— Mercury
— MINI
— Mitsubishi
— Nissan
— Pontiac
— Porsche
— Saab
— Saturn
— Scion
— smart
— Subaru
— Suzuki
— Toyota
— Volkswagen
— Volvo
GCWR Acura
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Дополнительные характеристики Acura:
— GVWR Acura
— GAWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Сухая масса Acura
— Полезная нагрузка Acura
— Грузоподъемность для буксировки Acura
GCWR Audi
| Год | Модель | GCWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | (Данные неполные) |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 |
Рейтинг полной массы буксируемой нагрузки BMW (GCWR)
Цифры модельного ряда BMW за период с 2006 по 2009 год рассказывают историю столкновения тяжелого металла с жесткими ограничениями. Если вы рассматриваете модели 3 Series или M3, данные о GCWR отсутствуют в архивах. Это молчание обычно означает, что производитель не публиковал конкретных рейтингов для буксировки или полной массы для стандартных конфигураций седанов. Вы не можете буксировать прицеп на 325i, если соответствующая документация отсутствует. С M3, M5 и M6 ситуация не лучше. Никаких цифр.
Данные есть там, где находятся «тяжеловесы». X3 придерживался узкого диапазона GCWR от 7 662 до 7 673 фунтов на протяжении этих четырех лет. Здесь мало места для ошибок. X5 имел больше мощности: показатель вырос с 10 802 фунтов в 2006 году до 11 132 фунтов в 2007 и 2008 годах, прежде чем немного снизиться до 11 066 фунтов в 2009 году. X6 двигался по схожему пути, колеблясь вокруг отметки 11 044 фунта.
Рейтинги для таких роскошных седанов, как 750 и 760, также не публиковались. Alpina B7 появилась в 2007 и 2008 годах, но оставила поле GCWR пустым. Если вам нужно буксировать, данные указывают на внедорожники, в частности X5 и X6. Все остальное — догадки, пока вы не проверите наклейку на стойке двери.
Данные GCWR Buick
Buick держал все просто. LaCrosse и Lucerne никогда не выходили за рамки GCWR в 4 645 и 4 914 фунтов соответственно. Они не предназначены для перевозки тяжелых грузов. Rainier достигал 10 500 фунтов в 2006 и 2007 годах — солидный показатель для внедорожника среднего размера того времени. Rendezvous находился на отметке 7 746 фунтов.
Когда в 2008 году появился Enclave, он взял на себя функции по буксировке с GCWR в 9 500 фунтов. Эта цифра оставалась неизменной вплоть до 2009 года. Terraza исчезла после 2006 года, оставив после себя рейтинг в 8 500 фунтов. Если вы ищете лучшую грузоподъемность в модельном ряду Buick за эти годы, Rainier и Enclave — ваши единственные реальные варианты. Остальные модели предназначены исключительно для перевозки пассажиров.
Рейтинг полной массы буксируемой нагрузки Cadillac (GCWR)
Cadillac расширял пределы дальше, чем Buick. CTS начинался с 4 659 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем увеличился до 5 011 фунта в 2008 и 2009 годах. CTS-V оставался фиксированным на отметке 5 000 фунтов. DTS колебался вокруг 5 159 фунтов.
Семейство Escalade доминировало в верхней части диапазона. Стандартный Escalade, ESV и EXT все вместе достигли огромного GCWR в 14 000 фунтов к 2007 году. В 2006 году у EXT было меньше — 13 464 фунта, а у стандартного Escalade — 12 902 фунта. Эта разница быстро сократилась. Escalade Hybrid, представленный в 2009 году, имел гораздо более низкий рейтинг в 6 314 фунтов.
Модели SRX и STS занимали среднее положение. SRX варьировался от 5 314 до 6 314 фунтов в зависимости от года и комплектации. STS-V достигал 5 544 фунта в 2008 и 2009 годах. Для XLR и XLR-V рейтинги не указаны. Это гранд-туристы, а не автомобили для буксировки.
Разбор данных GCWR Chevrolet
Диапазон Chevrolet огромен, и GCWR отражает эту иерархию. Маленькие автомобили, такие как Cobalt, Aveo и HHR, достигают предела около 4 141–4 305 фунтов. Они не являются тягачами. Equinox придерживался стабильных 7 252 фунтов на протяжении всех доступных лет.
Именно в сегменте грузовиков цифры взрываются. Silverado 1500 Classic держался на отметке 10 798 фунтов в 2007 году, тогда как обычный Silverado 1500 2007 года снизился до 10 000 фунтов. К 2008 году 1500-я модель стабилизировалась на отметке 10 000 фунтов. Варианты HD оставались высокими. Silverado 2500 HD и 3500 HD оба достигали максимума в 16 000 фунтов.
Suburbans и Tahoe варьировались в зависимости от конфигурации двигателя. Tahoe достигал 10 000 фунтов в 2007, 2008 и 2009 годах. Suburban 2500 вырос с 13 822 фунтов в 2006 году до 14 000 фунтов в 2007 году, а затем подскочил до 16 000 фунтов в 2008 и 2009 годах. Avalanche 1500 увидел значительное снижение: с 13 000 фунтов в 2007 году до 11 000 фунтов в 2009 году. Colorado улучшался со временем, перейдя с 5 218 фунтов в 2006 году до 7 000 фунтов к 2008 и 2009 годам. Trailblazer оставался зафиксированным на отметке 10 000 фунтов с 2007 года.
Рейтинг полной массы буксируемой нагрузки Chrysler (GCWR)
Предложения Chrysler менялись по мере реструктуризации компании. PT Cruiser начинался высоко — с 8 132 фунтов в 2006 году, затем упал до 4 297 в 2007 году, восстановился до 7 105 в 2008 году и снова упал до 4 297 в 2009 году. Минивэн Town & Country держался стабильно на уровне 6 600 фунтов вплоть до 2008 года, затем вырос до 7 000 фунтов в 2009 году.
Седаны 300 и 300C оставались статичными на отметках 4 862 и 6 196 фунтов соответственно. Внедорожник Aspen демонстрировал волатильность. Он достигал 11 000 фунтов в 2007 году, подпрыгивал до 13 966 в 2008 году, а затем снова падал до 11 000 в 2009 году. Aspen Hybrid в 2009 году достигал рекордных 11 700 фунтов. Sebring оставался в диапазоне 4 400 фунтов. Pacifica варьировалась крайне сильно: с 4 297 фунтов в 2006 году до 7 105 в 2007 году, а затем снова до 4 297.
Анализ GCWR Dodge
Dodge делал сильный упор на грузовики и большие фургоны. Ram 1500 держался на отметке 8 000 фунтов большую часть времени, подскочив до 8 500 только в 2009 году. Ram 2500 оставался фиксированным на уровне 15 000 фунтов. Ram 3500 вырос с 17 000 фунтов до огромных 19 000 к 2009 году.
Фургоны Sprinter были рабочими лошадками. Модель 2500 достигала предела в 13 550 фунтов. Модель 3500 варьировалась: начиная с 13 550 фунтов, она росла до 14 110 в 2007 году и достигала 15 250 фунтов в 2008 и 2009 годах. Sprinter Wagon 2500 был непоследовательным, варьируясь от 10 626 до 13 550 фунтов.
Личные автомобили, такие как Charger, Durango и Grand Caravan, имели более низкие ограничения. Charger держался в диапазоне 5 877–5 950 фунтов. Durango оставался на отметке 8 600 фунтов. Grand Caravan сни
Лимиты полного допустимого веса автопоезда Ford (GCWR)
Показатели для модельного ряда Ford меняются от года к году, а иногда и от модели к модели. Если вы отслеживаете общие ограничения по весу, приведенные ниже данные относятся к Полному допустимому весу автопоезда (Gross Combined Weight Rating). Это означает вес грузовика плюс прицеп. А не только грузовика.
Модели Ford 2006 года
* Crown Victoria: 5 592 фунта
* E-150: 11 318 фунтов
* E-250: 10 912 фунтов
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтов
* Escape: 4 830 фунтов
* Escape Hybrid: 4 777 фунтов
* Explorer: 7 700 фунтов
* F-150: 11 665 фунтов
* F-250: 15 000 фунтов
* F-350: 15 000 фунтов
* Five Hundred: 4 799 фунтов
* Focus: 3 771 фунт
* Freestar: 7 945 фунтов
* Freestyle: 6 109 фунтов
* Ranger: 9 360 фунтов
* Fusion, GT, Mustang, Taurus: Данные отсутствуют
Модели Ford 2007 года
* Crown Victoria: 5 751 фунт
* E-150: 11 500 фунтов
* E-250: 11 000 фунтов
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтов
* Edge: 6 248 фунтов
* Escape: 4 830 фунтов
* Escape Hybrid: 4 777 фунтов
* Expedition: 14 928 фунтов
* Expedition EL: 15 078 фунтов
* Explorer: 8 500 фунтов
* Explorer Sport Trac: 10 000 фунтов
* F-150: 11 700 фунтов
* F-250: 17 000 фунтов
* F-350: 17 000 фунтов
* Five Hundred: 4 793 фунта
* Focus: 3 771 фунт
* Freestar: 7 000 фунтов
* Freestyle: 6 109 фунтов
* Mustang: 4 611 фунтов
* Ranger: 5 820 фунтов
* Fusion: Данные отсутствуют
Модели Ford 2008 года
* E-150: 11 500 фунтов
* E-250: 11 500 фунтов
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтов
* Edge: 6 248 фунтов
* Escape: 4 940 фунтов
* Escape Hybrid: 4 788 фунтов
* Expedition: 14 928 фунтов
* Expedition EL: 15 078 фунтов
* Explorer: 8 500 фунтов
* Explorer Sport Trac: 8 500 фунтов
* F-150: 11 765 фунтов
* F-250: 15 000 фунтов
* F-350: 17 000 фунтов
* F-450: 27 000 фунтов
* Mustang: 4 611 фунтов
* Ranger: 6 000 фунтов
* Taurus: 4 793 фунта
* Taurus X: 6 183 фунта
* Focus, Fusion: Данные отсутствуют
Модели Ford 2009 года
* E-150: 11 500 фунтов
* E-250: 11 500 фунтов
* E-350 Super Duty: 13 000 фунтов
* Edge: 6 248 фунтов
* Escape: 4 940 фунтов
* Escape Hybrid: 4 788 фунтов
* Expedition: 15 000 фунтов
* Explorer: 8 110 фунтов
* Explorer Sport Trac: 8 233 фунта
* F-150: 14 950 фунтов
* F-450: 16 983 фунта
* Flex: 6 900 фунтов
* Mustang: 4 611 фунтов
* Ranger: 6 000 фунтов
* Taurus: 4 793 фунта
* Taurus X: 6 183 фунта
* Focus, Fusion: Данные отсутствуют
Связанные характеристики для проверки: Полная допустимая масса Ford (GVWR), допустимая масса на ось Ford (GAWR), грузоподъемность Ford, снаряженная масса Ford, полезная нагрузка Ford, тяговое усилие Ford.
Лимиты полного допустимого веса автопоезда GMC (GCWR)
Показатели GMC колеблются вокруг тяжелых грузовиков, но внедорожники также сохраняют стабильность. Sierra 3500 значительно увеличивается в 2008 году. Обращайте внимание на эти большие цифры, если вы перевозите что-то существенное.
Модели GMC 2006 года
* Canyon: 5 179 фунтов
* Envoy: 10 000 фунтов
* Envoy XL: 10 000 фунтов
* Savana 1500: 9 500 фунтов
* Savana 2500: 12 000 фунтов
* Savana 3500: 12 000 фунтов
* Sierra 1500: 8 361 фунт
* Sierra 2500: 15 792 фунта
Разбор буксировочных характеристик Kia
Хотите узнать, сколько может буксировать Kia? Данные за конец 2000-х годов скудны. Возьмем 2006 год, модель Sportage. Его полная разрешенная масса буксируемого прицепа и автомобиля (GCWR) составляет 4880 фунтов. Это не так уж много. Вы сможете буксировать лишь небольшой прицеп, если вообще сможете. Модели Amanti, Rio, Spectra и Sedona обозначены дефисами. Нет данных. Вероятно, потому что они не были рассчитаны на буксировку или данные не публиковались в этих таблицах.
Переходим к 2007 году. У Sedona появляется рейтинг. 8015 фунтов. Это минивэн, способный тащить значительный вес. Sorento достигает 9299 фунтов. Большой скачок. Sportage остается на отметке 4880.
2008 год приносит Borrego. Он преодолевает отметку в 9000 фунтов с GCWR 9398. Sorento держится на уровне 9299. Остальная часть модельного ряда остается «темной». Опять встречаются дефисы для Optima, Rio и Spectra.
2009 год: Borrego снова показывает 9398 фунтов. Данные по Sorento в списке за этот конкретный год отсутствуют, но значение 2008 года служит ориентиром. Sedona и Sorento были здесь рабочими лошадками. Если вы ищете старую модель Kia, способную буксировать лодку, 2007–2009 годы для Sedona и Sorento — ваши единственные реальные варианты в этом наборе данных.
Тяжеловесы Land Rover
Land Rover играет в другом весе. Это не ваши средние кроссоверы. LR3 2006 года тянет 13165 фунтов. Range Rover тяжелее — 13324 фунта. Range Rover Sport немного отстает с показателем 13318.
2007 год меняет цифры. LR3 поднимается до 13276. Range Rover остается на уровне 13324. Sport немного увеличивается до 13334. На этом уровне важна точность.
2008 год странный. LR2 отсутствует. LR3 отсутствует. Range Rover отсутствует. Появляется только Range Rover Sport, удерживая планку на уровне 13334 фунтов. Возможно, данные по остальным моделям было просто сложнее найти.
2009 год возвращает LR2. Но его GCWR составляет всего 7905 фунтов. Это огромный спад по сравнению с «большими парнями». LR3 подпрыгивает до 13662. Range Rover достигает 13564. Sport держится на уровне 13334. Если вам нужно буксировать конный прицеп или большой кемпер, LR3 и Range Rover 2009 года — тяжеловесы. В этом контексте LR2 — это максимум компактный внедорожник.
Лимиты буксировки Lexus по моделям
Lexus предлагает смесь роскошных седанов и рамных грузовиков. Седаны, как правило, не имеют рейтингов буксировки в этих таблицах. Линейки ES, GS, IS, LS и SC в основном пустые. Дефисы повсюду. Похоже, вы не можете буксировать много с ES 350 в 2008 году.
Грузовики рассказывают другую историю. GX 470 2006 года имеет рейтинг 11521 фунт. LX 470 мощнее — 12240. RX 330 скромный — 7510. RX 400h совпадает с Sedona на уровне 8015.
2007 год: RX 350 стабилизируется на уровне 7520. RX 400h остается на уровне 8015. GX и LX остаются без изменений на уровнях 11521 и 12240 соответственно. Последовательность — черта Lexus.
2008 год представляет LX 570. Он подпрыгивает до 14645. Это серьезная буксировочная способность. RX 350 падает до 6020. RX 400h падает до 6340. Почему спад? Изменение распределения веса или передаточных чисел? Данные не говорят, но цифры ниже. GX 470 держится на уровне 11521.
2009 год сохраняет LX 570 на уровне 14645. RX 350 остается на уровне 6020. GX 470 остается на уровне 11521. Если вам нужно буксировать большой пятиточечный прицеп, LX 570 — очевидный выбор. Модели RX подходят только для небольших хозяйственных прицепов.
Спецификации буксировочной мощности Lincoln
Lincoln в конце 2000-х был ориентирован на объем. Mark LT — это пикап. Он тянет 14500 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Стабильно.
Navigator — главное событие. 2006 год: 11900 фунтов. 2007 и 2008 годы: 15000 фунтов. Большой скачок между 2006 и 2007 годами. Town Car — это седан. Он тянет 6460 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 году он немного увеличивается до 6502. Небольшие приросты.
2009 год приносит MKS. Его рейтинг составляет 5277 фунтов. Низкий. MKX имеет рейтинг 7350. Navigator держится на отметке 15000 фунтов. Town Car держится на уровне 6502. Mark LT отсутствует в данных за 2009 год, вероятно, снят с производства или заменен. Если вам нужно буксировать тяжелую лодку, Navigator — надежный выбор. MKS предназначен только для легких нагрузок.
Буксировочные характеристики Mazda 2006–2009
Линейка Mazda здесь разделена между грузовиками и автомобилями. Грузовики серии B — это перевозчики.
2006 год: B2300 тянет 4744 фунта. B3000 достигает 6072. B4000 идет на 6973. MPV — 5904. Tribute — 4842. Остальные — дефисы.
2007 год: B2300 поднимается до 4800. B3000 немного падает до 6000. B4000 растет до 7000. CX-7 появляется на уровне 5860. CX-9 мощнее — 6826. Остальные остаются пустыми.
2008 год: B2300 остается на уровне 4800. B4000 держится на уровне 7000. CX-7 держится на уровне 5860. CX-9 держится на уровне 6826. Tribute Hybrid — 4747. Стандартный Tribute — 4893. B3000 отсутствует.
2009 год: B2300 падает до 4749. B4000 падает до 6952. CX-7 держится на уровне 5860. CX-9 падает до 6484. Tribute отсутствует. Остальные — дефисы.
Грузовики серии B — постоянные перевозчики. CX-9 — достойный вариант среднего уровня. CX-7 легче. Если вам нужно буксировать небольшой кемпер, B4000 или CX-9 — ваши лучшие ставки. Остальные предназначены только для легких задач.
Руководство по буксировочной мощности Mercedes-Benz
Mercedes-Benz в эту эпоху был в основном автомобилями. Седаны и купе не имеют рейтингов буксировки. Дефисы для C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, R-Class, S-Class, SL, SLK и SLR McLaren. Вы не можете буксировать с этими автомобилями, или данные недоступны.
Внедорожники — это тяжеловесы.
2006 год: ML350 тянет 6773 фунта. ML500 достигает 6893.
2007 год: G500 подпрыгивает до 12695. GL320 — 12946. GL450 — 12399. ML350 поднимается до 12056. ML320 — 12167. ML500 — 12145. ML63 AMG — 12443. Большие внедорожники.
2008 год: G500 немного падает до 12661. G55 растет до 12783. GL320 — 12963.
Toyota и Subaru: Надежные «рабочие лошадки»
Если вы ищете показатели, которые мало меняются от года к году, обратите внимание на Toyota. Land Cruiser 2006–2009 годов занимает лидирующую позицию с полным разрешенным весом (GCWR) 12 400 фунтов, который увеличивается до 15 775 фунтов для моделей 2008–2009 годов. Это впечатляющий показатель. За ним следует Sequoia: в 2006–2007 годах он составлял 12 000 фунтов, а в 2008 году резко вырос до 16 900 фунтов.
Для повседневных водителей Tacoma сохраняет стабильный показатель GCWR на уровне 8 100 фунтов с 2006 по 2009 год. Tundra представляет интерес своим снижением: в 2006 году он составлял 11 800 фунтов, затем упал до 10 000 фунтов в 2007 и 2008 годах и оставался на этом уровне. Highlander Hybrid является королем эффективности, достигнув 8 158 фунтов в 2008–2009 годах, что является значительным скачком по сравнению со стартовым показателем в 6 220 фунтов в 2006 году.
Subaru предлагает другую картину. B9 Tribeca сохраняет стабильный GCWR на уровне 7 805 фунтов в 2006 и 2007 годах. Outback показывает небольшое увеличение с 6 160 фунтов в 2006 году до 6 207 фунтов в 2009 году. Обратите внимание, что у многих моделей Subaru, таких как Impreza Sedan и Forester в определенные годы, GCWR не указан, что подразумевает отсутствие допуска к буксировке или недоступность данных.
Suzuki и Scion: Нишевые и уходящие бренды
Suzuki XL7 предлагает достойный GCWR в 7 536 фунтов в 2007 и 2008 годах, увеличившись с 6 788 фунтов в 2006 году. Grand Vitara остается неизменным на уровне 6 602 фунтов в те же годы. К 2009 году Suzuki в значительной степени покинула рынок США, в результате чего для многих моделей значения GCWR остались пустыми.
Scion еще проще. Модели tC, xB и xD не имеют указанного GCWR ни в одном из годов с 2006 по 2009. Это были автомобили, ориентированные на городскую езду, а не грузовики. Если вам нужно буксировать что-то на Scion, вам, скорее всего, придется полагаться на свои силы или использовать специализированную установку прицепа, не охваченную стандартными заводскими рейтингами.
Pontiac и Saturn: Конец эпохи
Данные по GCWR Pontiac рассказывают историю бренда в его последние годы. G8, седан с задним приводом на базе Holden Commodore, способен перевозить самую тяжелую нагрузку — 6 035 фунтов в 2008 и 2009 годах. Montana SV6 достигает 8 500 фунтов в 2006 году. G6 и Grand Prix колеблются вокруг отметки 4 500 фунтов, тогда как Vibe и G5 легче, обычно не превышая 4 500 фунтов.
Линейка Saturn была более разнообразной. Минивэн Relay начинает уверенно с показателя 8 500 фунтов в 2006 году, затем снижается до 7 918 фунтов в 2007 году и далее падает примерно до 6 872 фунтов в 2008 и 2009 годах. Внедорожник Outlook следует аналогичной нисходящей тенденции, начиная с 9 500 фунтов в 2007 году и опускаясь до 6 852 фунтов к 2009 году. VUE Hybrid сохраняет стабильный диапазон 5 439–5 475 фунтов в более поздние годы. У многих автомобилей Saturn, таких как Sky и Astra, GCWR не указан, что отражает их купе-ориентированный дизайн.
Porsche и Saab: Производительность и роскошь
GCWR Porsche определяется моделью Cayenne. В 2006 и 2008 годах он составляет 12 628 фунтов. К 2009 году он незначительно увеличивается до 12 650 фунтов. У моделей 911, Boxster и Cayman GCWR не указан, так как они не предназначены для буксировки.
Saab 9-7X, переименованный Chevrolet TrailBlazer, предлагает самый высокий GCWR в этом сегменте — 10 500 фунтов для моделей 2006–2009 годов. Седан 9-5 имеет показатель 7 120 фунтов на протяжении всех лет. 9-3 легче: в 2006 году он составлял 5 430 фунтов, а к 2009 году вырос до 5 680 фунтов. 9-2X, основанный на Subaru Impreza, остается неизменным на уровне 5 220 фунтов.
Nissan: От внедорожников к гибридам
GCWR Nissan сильно варьируется в зависимости от модели. Armada начинает с 11 818 фунтов в 2006 году, увеличивается до 12 800 фунтов в 2007 году и достигает пика в 15 100 фунтов в 2008–2009 годах. Titan идет紧随其后, начиная с 11 465 фунтов и достигая 11 688 фунтов к 2008 году.
Pathfinder остается стабильным в диапазоне 10 500–10 596 фунтов. Frontier колеблется между 10 676 и 11 133 фунтами. Xterra снижается с 9 658 фунтов до 9 300 фунтов к 2008 году.
Для кроссоверов и седанов показатели ниже. Murano колеблется вокруг 8 100 фунтов в 2006–2007 годах, затем снижается до 7 505 фунтов в 2008–2009 годах. Quest составляет около 7 941–7 943 фунтов. Altima Hybrid лидирует среди седанов с GCWR 4 632 фунта в 2007–2008 годах, что немного выше, чем у стандартного Altima (4 205 фунтов). У Versa GCWR не указан.
Почему эти данные важны
GCWR — это не просто цифра на наклейке. Она определяет, что вы можете законно и безопасно буксировать. Если GCWR вашего автомобиля составляет 10 000 фунтов, а вес автомобиля с грузом и пассажирами — 5 000 фунтов, у вас остается 5 000 фунтов на прицеп и его груз. Превышение этого предела создает нагрузку на трансмиссию, тормоза и подвеску. Это также аннулирует гарантию.
Многие водители путают GCWR с грузоподъемностью при буксировке. Грузоподъемность при буксировке — это вес прицепа. GCWR — это общий вес всего: автомобиля, пассажиров, топлива, груза и прицепа. Необходимо учитывать вес буксирного устройства ( hitch weight), который добавляет нагрузку на заднюю ось автомобиля.
Где найти дополнительные спецификации
Если данные по GCWR для конкретного модельного года отсутствуют или вам нужно углубиться в детали, проверьте ссылки на другие спецификации Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki или Toyota. Они часто включают данные по GVWR, GAWR и грузоподъемности, которые необходимы для расчета того, что вы фактически можете перевозить.
Тенденция очевидна. Внедорожники и грузовики доминируют в верхних пределах. Седаны и купе остаются на низких уровнях. Гибриды часто имеют немного более высокий GCWR по сравнению с их аналогами только на бензине, вероятно, из-за усиленных компонентов шасси или других передаточных чисел. Но по мере того как такие бренды, как Pontiac, Saturn и Suzuki, уходят в прошлое, эти данные становятся исторической записью, а не руководством к покупке.
Теперь важно то, как эти показатели сохраняются со временем. Land Cruiser 2009 года с GCWR 15 775 фунтов по-прежнему является мощным грузовиком. Pontiac G8 2009 года с GCWR 6 035 фунтов — это реликт. Цифры не лгут, но они также не рассказывают всю историю управляемости, надежности или стоимости.
Рейтинг полной массы автопоезда Volkswagen 2006–2009 гг.
Если вы буксируете что-либо за автомобилем VW этого периода, Touareg — ваш единственный реальный кандидат для тяжелой тяги. Данные по остальным моделям линейки скудны. Для Touareg 2006 года рейтинг полной массы автопоезда (GCWR) составляет 12 952 фунта. Эта цифра незначительно возрастает до 13 034 фунтов для модели 2007 года, прежде чем снова упасть до 12 952 фунтов в 2009 году. Почему такие колебания? Инженерные доработки или, возможно, просто разные конфигурации испытаний. В остальной линейке VW — Golf, GTI, Jetta, Beetle, Passat, Phaeton, Rabbit, Eos, R32, Routan и Tiguan — везде стоят прочерки. Прочерк обычно означает, что производитель не опубликовал GCWR, что подразумевает: следует считать грузоподъемность при буксировке равной нулю или пренебрежимо малой, если вы не найдете конкретного примечания в руководстве по эксплуатации. Routan достигает 6 771 фунта, а Tiguan в 2009 году выдает 5 748 фунтов. Это всё. Если вы пытаетесь буксировать небольшой прицеп на GTI, вы, скорее всего, превышаете пределы прочности шасси. Остановитесь на Touareg.
Рейтинг полной массы автопоезда Volvo 2006–2009 гг.
Volvo здесь придерживается более строгих правил. У каждой модели этого периода указан GCWR, что полезно, если вам нужны точные цифры для соблюдения юридических или безопасностных норм. Самыми мощными «тяжеловозами» являются XC90. В 2006 году максимальный показатель XC90 составляет 8 694 фунта. В 2007 и 2008 годах он снижается до 8 570 фунтов, а в 2009 году падает еще ниже — до 8 476 фунтов. XC70 держится стабильно на уровне 7 125 фунтов в 2006 и 2007 годах, затем поднимается до 7 549 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Седаны и универсалы легче. S80 варьируется от 6 943 фунтов в 2007 году до пика в 7 425 фунтов в 2009 году. V70 остается в диапазоне 6 746–6 984 фунтов. Более мелкие автомобили, такие как S40 и V50, колеблются вокруг отметки 5 370–5 494 фунта. C70 снижается с 7 222 фунтов в 2006 году до 5 777 фунтов к 2008 году. C30 — самый легкий, его показатели находятся между 5 105 и 5 351 фунтом. Эти цифры имеют значение, если вы присоединяете лодку или кемпер. Превышение этих значений нагружает подвеску и тормоза. Это аннулирует гарантию. Это плохая идея.
Что на самом деле означают эти цифры для вашего проекта
Большинство покупателей автомобилей путают GVWR и GCWR. GVWR — это максимальный вес самого автомобиля, включая пассажиров и груз. GCWR включает этот вес автомобиля плюс вес того, что вы буксируете. Если у вас есть Volvo XC90 с GCWR 8 476 фунтов, и вес автомобиля с людьми и снаряжением составляет 5 000 фунтов, у вас остается примерно 3 476 фунта для прицепа и его груза. Не гадайте. Взвесьте автомобиль. Взвесьте прицеп.
Данные VW указывают на четкую иерархию. Touareg — это грузовик в маске. Routan и Tiguan — легкие грузовики. Остальные — легковые автомобили, не предназначенные для буксировки. Последовательное предоставление данных Volvo облегчает планирование, но запас прочности на более мелких моделях тонкий. Полностью загруженный S40 с пассажирами может использовать 90% своего GCWR еще до того, как прицеп будет присоединен.
Вы можете подумать, что GTI может буксировать водные мотоциклы. Он не может
