Alpine, спортивное подразделение Renault, неожиданно делает ставку на кабриолеты, в то время как ведущие автопроизводители отказываются от этого сегмента. Бренд планирует выпустить родстеры на базе своих спортивных автомобилей A110 и A310 к 2030 году, потенциально нарушив устоявшийся порядок и бросив прямой вызов Porsche.
Стратегия Alpine в Отношении Кабриолетов
Alpine предложит два совершенно разных кабриолета: A110 и A310.
— A110 продолжит традицию модели, заключающуюся в лёгкости и маневренности, напрямую конкурируя с Porsche Boxster, включая его будущую полностью электрическую версию. Этот шаг примечателен, поскольку Porsche сама инвестирует в электрический Boxster, что свидетельствует о сохраняющемся спросе на премиальном сегменте рынка кабриолетов.
— A310, хотя и сохраняет пропорции A110, получит более футуристичный дизайн, отказавшись от ретро-эстетики. Важно отметить, что ожидается, что он будет предлагать четыре места, потенциально конкурируя с Ford Mustang, но при этом обеспечивая другой опыт вождения.
Контртечение на Сокращающемся Рынке
Расширение в сторону кабриолетов выглядит необычным, учитывая общую тенденцию в отрасли. Audi прекратила производство всех кабриолетов, BMW отказывается от Z4, а Mercedes-Benz сократил количество предлагаемых моделей с открытым верхом. Решение Alpine говорит о вере в устойчивый спрос на автомобили с открытой крышей, пусть и в узкой нише.
Обоснование этой стратегии заключается не только в расширении модельного ряда. A110 и A310 дополнят другие запланированные модели Alpine:
— Горячий хэтч A290 (на базе Renault 5 EV)
— Купе-кроссовер A390.
Электрические Кабриолеты Остаются Редкостью
Электрические кабриолеты по-прежнему редки, в Австралии доступно всего два: MG Cyberster и Maserati GranCabrio Folgore. Шаг Alpine может помочь заполнить этот пробел, особенно если A110 получит электрическую силовую установку наряду с традиционными двигателями внутреннего сгорания.
Готовность Alpine делать ставку на кабриолеты, в то время как другие бренды отступают, подчёркивает стратегическое расхождение. Компания вырезает себе уникальную нишу, полагая, что сочетание впечатлений от вождения, нишевой привлекательности и потенциальных электрических опций найдёт отклик у покупателей.
Эта стратегия может либо принести значительную прибыль, захватив сокращающийся, но высокомаржинальный рынок, либо оказаться рискованной, если общая тенденция к автомобилям с закрытой крышей сохранится.
