Nissan Murano готовится к весьма своеобразному «возвращению домой». Несмотря на то, что эта модель изначально была важной частью японского рынка,, четвертое поколение Murano прибывает в Японию как импорт из США. Это стало возможным благодаря новому торговому соглашению,, которое отменяет ряд требований к местным испытаниям.
Хотя официальные поставки ожидаются не ранее начала 2027 года, автомобиль уже вызвал серьезный ажиотаж в сообществе любителей тюнинга. Японский тюнинг-ателье Kuhl Racing не стал терять времени и, и уже выпустил тизеры с рендерами, которые превращают семейный кроссовер в низкий, ориентированный на городские дороги болид.
«Стойка в стиле GT-R» для семейного внедорожника
Самым поразительным аспектом концепта Kuhl Racing является радикальное изменение профиля автомобиля. Используя регулируемую подвеску, тюнеры планируют занизить клиренс Murano на 60–70 мм.
Такая модификация делает дорожный просвет внедорожника удивительно близким к показателям стандартного Nissan R35 GT-R. Хотя столь низкая посадка может поставить под вопрос практичность, ожидаемую от SUV, это полностью соответствует растущему тренду на «лайфстайл-тюнинг», где владельцы отдают приоритет агрессивной эстетике и эффектному виду на дорогах, а не внедорожным качествам.
Ключевые эстетические улучшения:
- Кованые легкосплавные диски: Концепт оснащен крупногабаритными неоригинальными дисками, а именно семиспицевыми Verz-Wheels VRF01 или десятиспицевыми двухсоставными Verz-Wheels KCV04 диаметром 21 или 22 дюйма.
- Полный аэродинамический обвес: Kuhl Racing подтвердили планы по разработке комплексного аэродинамического пакета, который, вероятно, будет включать:
- Агрессивный передний сплиттер и обновленную переднюю панель.
- Углубленные боковые юбки.
- Неброское заднее антикрыло.
- Функциональный задний диффузор.
Технические реалии и рыночные препятствия
Несмотря на визуальное преображение, технические характеристики Murano, скорее всего, останутся близкими к заводским. И хотя тюнеры планируют модернизировать тормозную систему, чтобы она справлялась с новой посадкой, изменений двигателя не ожидается.
Четвертое поколение Murano существенно отличается от своего предшественника. Производитель отказался от традиционного двигателя V6 в пользу 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового агрегата. Силовая установка обеспечивает:
* Мощность: 241 л. с. (180 кВт / 244 л. с.)
* Крутящий момент: 352 Нм (260 фунт-футов)
* Трансмиссия: девятиступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с интеллектуальной системой полного привода Nissan AWD.
Помимо двигателя, японских покупателей ждет еще одна уникальная особенность: поскольку это американские импортные автомобили, они будут иметь левостороннюю конфигурацию руля (LHD), что идет вразрез со стандартным для Японии правосторонним расположением руля (RHD).
Цена и конкуренция
Murano выходит в крайне конкурентный сегмент японского рынка. Основываясь на североамериканских ценах для комплектаций SL и Platinum, Kuhl Racing предполагает, что стоимость Murano в Японии начнется примерно от 8 миллионов иен (около 50 100 долларов США).
В этой ценовой категории Murano придется сражаться с признанными игроками, среди которых:
1. Toyota Crown Signia (Crown Estate PHEV)
2. Mazda CX-80
3. Lexus RX
Появление американского Murano представляет собой уникальное пересечение торговой политики и автомобильной культуры, предлагая японским энтузиастам платформу для кастомизации, которая заметно отличается от моделей внутреннего рынка.
Заключение
Предстоящий Nissan Murano позволяет увидеть, как изменения в торговых отношениях могут трансформировать локальные рынки, привозя в Японию американский внедорожник с левым рулем. И хотя его практичность может вызвать споры, ранний интерес со стороны таких тюнеров, как Kuhl Racing, говорит о том, что потенциал для стилистических преобразований уже вызывает настоящий ажиотаж.
