Автопроизводители неустанно стремятся к снижению веса для повышения топливной эффективности и производительности, и одна часто упускаемая из виду область – это обычное автокресло. Несмотря на достижения в материалах, таких как легкая сталь и алюминий, кресла остаются на удивление тяжелыми – типичный комплект весит около 50 кг (110 фунтов). Теперь инновационные технологии и устойчивые материалы готовы кардинально это изменить.
Скрытая Сложность Автокресел
Большинство водителей едва ли задумываются об инженерном оснащении своих кресел, кроме комфорта. Но под поверхностью скрывается сложная конструкция, включающая каркасы, электронику, системы обогрева/охлаждения и критически важные функции безопасности, такие как подушки безопасности. Задача состоит в том, чтобы сбалансировать легкость, прочность (для защиты при столкновении), минимальное использование пространства и экономическую эффективность.
По словам Thyssenkrupp, поставщика легких сталей, даже только каркасы добавляют примерно 12,5 кг на переднее сиденье. В совокупности, передние и задние сиденья составляют существенную часть общего веса автомобиля. Снижение этого веса стало приоритетом.
Передовые Решения: От 3D-печати до Биоразлагаемых Материалов
Несколько подходов тестируются для уменьшения массы сидений. Toyota экспериментировала с сиденьями, напечатанными на 3D-принтере, в то время как Porsche уже разработала полностью напечатанное на 3D-принтере ковшеобразное сиденье. Брауншвейгский университет искусств даже создал “Concept Breathe” – сиденье, напечатанное на 3D-принтере, с биоразлагаемым пластиковым скелетом и 38 активными подушками.
Однако, последний подход BMW может быть самым радикальным. Их сиденье «M Visionary Materials» использует роботическую обмотку нитью, процесс, при котором робот наносит слои смолы, пропитанные нити, на каркас. Этот метод, разработанный совместно с Gradel Light Weight, дает конструкцию, которая, по сообщениям, на 60% легче, чем традиционные конструкции без ущерба для прочности.
Почему Это Важно
Стремление к более легким автокреслам – это не просто экономия нескольких килограммов. Автомобильная промышленность сталкивается с растущим давлением, требующим сокращения выбросов и повышения эффективности. Каждый сброшенный фунт с автомобиля приводит к экономии топлива и сокращению выбросов углерода. Переход к устойчивым материалам, таким как альтернативы биоразлагаемой коже, также соответствует растущему потребительскому спросу на экологически чистые варианты.
“Технология полностью отказывается от традиционных структур.” — BMW, описывая влияние обмотки нитью на дизайн сидений.
Снижение веса сидений – это ощутимый, достижимый шаг к более устойчивым и эффективным транспортным средствам. По мере развития материаловедения и методов производства, мы можем ожидать еще более существенного снижения веса в будущем.
