Генеральный директор Ford Джим Фарли делает ставку на индивидуальность. На протяжении нескольких месяцев Фарли открыто говорит о центральной проблеме современной автомобильной индустрии: тенденции к созданию «типовых» автомобилей. Поскольку производители отдают приоритет стандартизированным платформам и эффективности массового рынка, многие машины — даже электромобили — утратили тот характер, который когда-то определял великие бренды.
Новая задача Фарли — уйти от посредственности «среднего сегмента» и вернуться к созданию автомобилей, вызывающих эмоции: от доступных европейских электромобилей до высокопроизводительных американских пикапов и, возможно, нового суперкара.
Возрождение европейского рынка: страсть важнее платформ
В Европе Ford находится на критическом перепутье. Ранее бренд добился огромного успеха с такими моделями, как Fiesta и Focus, которые славились своей динамикой и доступностью. Однако по мере того, как индустрия переходит на электричество, возникает риск, что эти «драйверские» автомобили будут заменены безликими электромобилями, напоминающими бытовую технику.
Фарли намерен этого не допустить. Хотя грядущие европейские электромобили Ford могут использовать общие платформы (например, от Renault), генеральный директор настаивает на том, что итоговый результат будет принципиально иным.
- Подход в стиле «Стива Джобса»: Фарли сравнивает новое направление Ford с философией Apple, делая упор на «продукты, рожденные страстью», а не просто на соответствие нормативным требованиям.
- Отличие от конкурентов: Даже используя сторонние платформы, Ford стремится привнести в свои машины особый «характер» и уникальное ощущение от вождения, которые выделят их на фоне производителей, предоставляющих базовые технологии.
- Готовность к риску: Стратегия подразумевает отказ от безопасного, но скучного «среднего пути» ради создания автомобилей, которые будут выделяться в перенасыщенном сегменте электромобилей.
Американская стратегия: доступность и практичность
В то время как Европа фокусируется на «драйве» и «харизме», стратегия Ford в США сосредоточена на доступности и массовой привлекательности. Цель здесь — устранить главное препятствие на пути внедрения электромобилей: высокую цену.
В настоящее время Ford разрабатывает электрический пикап стоимостью 30 000 долларов — шаг, призванный сделать электрификацию доступной для массового потребителя. Этот подход отличается от премиального тренда на дорогие электромобили, наблюдаемого в большей части индустрии. Сосредоточившись на экономичном производстве и интеграции гибридных технологий, Ford стремится создать электромобили, которые будут одновременно практичными для обычного покупателя и прибыльными для компании.
Неожиданный козырь: новый «флагман»?
Пожалуй, самая интригующая часть видения Фарли — намек на новый высокопроизводительный автомобиль класса «halo car». Такой автомобиль служит флагманом бренда — мощной моделью, которая попадает в заголовки газет и внушает трепет, даже если большинство клиентов её никогда не купит.
В недавнем интервью Фарли намекнул, что решение о том, каким станет следующий символ скорости, уже принято. Хотя он не раскрыл конкретных деталей, смысл очевиден: Ford готовится вернуться на арену высокопроизводительных авто, чтобы дополнить свою новую линейку доступных электромобилей и грузовиков.
Резюме
Ford пытается реализовать стратегию двойного пути: вдохнуть жизнь и азарт вождения в европейский рынок электромобилей и одновременно завоевать массовый рынок США доступными электрическими пикапами. В случае успеха эта стратегия сможет превратить Ford из производителя утилитарного транспорта в бренд, сочетающий в себе страсть и практичность.
