Ferrari продолжает развивать как электрические, так и двигатели внутреннего сгорания, выпустив новый кабриолет Amalfi Spider всего через несколько месяцев после версии купе. Spider заменяет Roma Spider в линейке и предлагает продолжение V8-мощности, несмотря на переход компании к полностью электрическим моделям, таким как грядущая Lucce.
Дизайн и Конструкция Открытого Кузова
Amalfi Spider в точности повторяет дизайн купе, перенося обновлённые эстетические детали, включая более узкие фары, переднюю часть без решётки и новые 20-дюймовые колёса. Складная тканевая крыша доступна в четырёх вариантах отделки или двух технических тканях и работает за 13,5 секунд на скоростях до 60 км/ч. Ferrari утверждает, что пятислойная конструкция обеспечивает звуко- и теплоизоляцию, сравнимую с жёсткими крышами, как в снятой с производства Portofino.
Технологии в Кабине и Режимы Вождения
Внутри Spider оснащён переработанной центральной консолью с 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном, 15,6-дюймовой цифровой приборной панелью и 8,8-дюймовым дисплеем для пассажира. Автомобиль также включает в себя пакет ADAS и систему Manettino от Ferrari, позволяющую водителю переключаться между режимами Wet, Comfort, Sport, Race и ESC-Off.
Практичность: Компромисс Суперкара
Несмотря на ориентированность на производительность, Amalfi Spider предлагает скромное грузовое пространство в 255 литров (9 кубических футов) при поднятой крыше. Опускание крыши уменьшает вместимость до 172 литров (6,1 кубических футов), хотя это вряд ли будет основной проблемой для покупателей этого класса.
Показатели Мощности Двигателя Twin-Turbo
Amalfi Spider приводится в движение 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 631 л.с. (471 кВт / 640 л.с.) и 560 фунт-футов крутящего момента, что соответствует показателям купе и превышает мощность Roma Spider на 20 л.с. Двигатель передаёт мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением на задние колёса. Разгон от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) занимает 3,3 секунды, как и у купе, а разгон до 0-200 км/ч (0-124 миль/ч) достигается за 9,4 секунды (по сравнению с 9 секундами у купе). Максимальная скорость остаётся на уровне 320 км/ч (199 миль/ч).
Цена на Amalfi Spider ещё не была официально объявлена, но, вероятно, она будет выше, чем стартовая цена в 283 000 долларов США для купе Amalfi в Соединённых Штатах.
Ferrari стратегически перекрывает разрыв между своими легендарными двигателями V8 и полностью электрическим будущим с помощью Amalfi Spider. Новая модель продлевает срок службы линейки двигателей внутреннего сгорания, пока компания готовится к полному переходу. Такой подход удовлетворяет как традиционных энтузиастов, так и потенциальных покупателей электромобилей, обеспечивая сохранение актуальности в быстро меняющемся автомобильном мире.
