Председатель Great Wall Motor (GWM) Вэй Цзяньцзюнь публично принес извинения за подтвержденный плагиат в рекламной кампании внедорожника Wey V9X. Извинения, опубликованные в видеообращении 6 марта, последовали за обвинениями в том, что кампания напрямую скопировала креативные материалы из рекламной кампании Land Rover 2025 года для Range Rover Sport под названием «Hidden Force».
Подтвержденное нарушение и корпоративная ответственность
Внутреннее расследование GWM подтвердило, что рекламный постер V9X является несанкционированной и идентичной копией рекламы Land Rover, включая фон, освещение и положение объекта. Оригинальный дизайнер уже обратил внимание на эту проблему в социальных сетях до заявления председателя. Вэй Цзяньцзюнь заявил, что GWM принимает на себя полную юридическую и финансовую ответственность за нарушение авторских прав. Это первый случай, когда председатель лично признал и принес извинения за подобное нарушение.
Контекст: история пристального внимания и рыночные позиции
Этот инцидент не единичный. Бренд Wey, премиальное подразделение GWM, ранее сталкивался с аналогичными обвинениями в начале 2025 года, когда рекламные кадры его минивэна Gaoshan сравнивались с рекламой Lexus. Однако прямое участие председателя в этих извинениях подчеркивает серьезность текущей ситуации.
V9X выходит на конкурентный рынок роскошных внедорожников, где доминируют устоявшиеся игроки. В январе 2026 года Aito M9 лидировал в сегменте с ценой от 500 000 юаней (приблизительно 68 980 долларов США) с 31 021 зарегистрированным страховкой. Li Auto, со своей моделью Li L9, также сохраняет сильные позиции в премиум-классе. В отличие от этого, Wey зарегистрировал всего 2 840 регистраций в феврале 2026 года, что на 15% меньше среднего показателя.
Финансы и будущая стратегия
GWM отчитался о чистой рентабельности в размере 4,2% в 2025 году. Чтобы укрепить свой премиальный модельный ряд NEV (New Energy Vehicle), компания инвестирует 5 миллиардов юаней (приблизительно 689,8 миллиона долларов США) в исследования и разработки в 2026 финансовом году, уделяя особое внимание своей платформе «GWM One».
V9X, построенный на модульной архитектуре «GWM One», оснащен высоковольтной системой 800 В и возможностями быстрой зарядки. Текущая производственная мощность на заводе в Баодине ограничена 3 500 единицами в месяц, но общая загруженность бренда, по данным за февраль, остается ниже 60%. Несмотря на недавний кризис, GWM сохраняет свою экспортную цель на 2026 год в 500 000 единиц, позиционируя V9X как премиального посланника на зарубежных рынках.
Извинения председателя и приверженность компании финансовой ответственности позволяют предположить, что GWM пытается смягчить долгосрочный ущерб бренду. Однако устойчивые рыночные показатели будут зависеть от преодоления скептицизма потребителей и укрепления идентичности бренда.
