Новый коллективный иск, поданный в Вирджинии, утверждает, что Mazda сознательно продавала внедорожники CX-90 с неисправными системами помощи удержанию полосы движения (LKA) и устойчивыми проблемами со скрипом тормозов, несмотря на задокументированные жалобы и предпринятые попытки исправить дефекты. Дело, возбужденное истцом Джеймсом Р. Бернеллом, подчеркивает повторяющуюся схему проблем с автомобилем, перекликающуюся с предыдущим иском, поданным менее года назад по тем же дефектам тормозов.
Немедленный Отказ Системы
Опыт Бернелла поразителен: он вернул недавно купленный CX-90 2024 года выпуска всего через один день из-за неисправности системы LKA. Жалоба указывает на то, что система «оставалась включенной некорректно», то есть принудительно вносила нежелательные корректировки рулевого управления, даже когда водитель контролировал автомобиль. Он купил второй CX-90, только чтобы столкнуться с теми же проблемами, что указывает на системную проблему, а не на единичный случай.
Повторяющийся Скрип Тормозов
В дополнение к жалобам, оба автомобиля демонстрировали тот же громкий скрип тормозов, который был в центре внимания прошлогоднего иска. Несмотря на многочисленные попытки ремонта, включая нанесение антискрипных составов и полную замену тормозов, скрип сохранялся. Дилеры, по сообщениям, настаивали на том, что тормоза функционируют нормально, даже после повторных посещений в течение шести месяцев.
Обвинения в Обманных Действиях
Иск обвиняет Mazda в «обманном и отвратительном поведении», заключающемся в сознательной продаже автомобилей с дефектами и неспособности должным образом их устранить. Жалоба предполагает, что компания отдавала приоритет замалчиванию или сокрытию этих проблем, а не их устранению для клиентов.
Этот иск касается не только неисправных деталей; в нем утверждается, что Mazda сознательно продавала дефектные автомобили, активно скрывая проблему.
Это дело поднимает вопросы о процессе контроля качества CX-90 и о том, проводила ли Mazda адекватное тестирование автомобиля перед выпуском. Тот факт, что одни и те же проблемы возникали в нескольких жалобах, даже после попыток ремонта, говорит о более глубоком инженерном или производственном дефекте, который компания не устранила.
Судебное разбирательство может вынудить Mazda отозвать дефектные автомобили и компенсировать владельцам убытки. Результат, вероятно, установит прецедент для того, как автопроизводители будут решать задокументированные проблемы безопасности и производительности в будущих моделях.
