Mercedes-Benz готовит высокопроизводительную AMG-версию своего предстоящего электроседана E-Class EQ, стремясь исправить недостатки существующей модели AMG EQE. Шпионские фотографии демонстрируют смену дизайна в сторону более традиционной эстетики, уделяя приоритетное внимание как производительности, так и более широкой рыночной привлекательности. Этот шаг сигнализирует об изменении стратегии, поскольку AMG EQE показал неудовлетворительные результаты продаж.
Полная переработка экстерьера
Прототип демонстрирует полностью закрытую решетку радиатора, повторяющую стиль, который можно найти в C-Class и GLC EQ. Это соответствует текущему языку дизайна Mercedes-Benz, предлагая более чистый и узнаваемый передний профиль. Дополнительные элементы включают в себя спортивный бампер, обновленные фары и легкосплавные диски AMG с высокопроизводительными вентилируемыми тормозными дисками.
Кузов был оптимизирован, приняв более традиционный силуэт седана. Расширенные колёсные арки указывают на увеличенную ширину колеи, намекая на улучшенные ходовые характеристики. Хотя тестовый автомобиль оснащен временным задним спойлером и временными задними фонарями, также виден более спортивный задний диффузор.
Ожидания по интерьеру
Хотя снимки интерьера ограничены, ожидается, что E-Class EQ будет следовать компоновке электрического GLC. Это включает в себя 10,25-дюймовую цифровую приборную панель и 14-дюймовую информационно-развлекательную систему. Опциональная MBUX Superscreen добавляет 14-дюймовый дисплей для переднего пассажира, в то время как лучшая MBUX Hyperscreen предлагает массивный 39,1-дюймовый дисплей, занимающий всю приборную панель.
Производительность и технические детали
E-Class EQ будет использовать платформу MB.EA, разделяя ключевые компоненты с GLC EV. Ходят слухи, что AMG-версия может использовать три осевых двигателя Yasa, потенциально обеспечивающих мощность до 939 л. с. (700 кВт / 952 л. с.). Это значительно превзойдет мощность AMG EQE в 668 л. с.
Текущая AMG EQE оснащена аккумулятором емкостью 90,6 кВтч и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, но при этом страдает от разочаровывающего запаса хода по EPA, составляющего всего 354 км. Ожидается, что E-Class EQ улучшит этот запас хода, устраняя критический недостаток текущей модели.
Переработка E-Class EQ указывает на стратегический сдвиг в сторону большей массовой привлекательности, сохраняя при этом высокую производительность, ожидаемую от бренда AMG. Увеличение запаса хода и улучшение дизайна являются ключевыми приоритетами для Mercedes-Benz.
