MG S6 EV выходит на конкурентный рынок с четким предложением: обеспечить впечатляющий опыт эксплуатации электрического внедорожника по более низкой цене, чем у многих конкурентов. Внешний вид, хотя и не выделяется – он напоминает S5 EV с намеком на заднюю световую панель Cyberster – S6 выделяется благодаря хорошо сбалансированному вождению и практичным функциям.
Двигатель и производительность
S6 EV предлагается в трех комплектациях, все с аккумулятором емкостью 77 кВтч. Модели с задним приводом (SE Long Range и Trophy Long Range) выдают 241 л.с. и 350 Нм крутящего момента, обеспечивая запас хода до 529 км по циклу WLTP. Двухмоторная версия с полным приводом развивает 357 л.с. и 542 Нм, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды с запасом хода 484 км по циклу WLTP.
Двухмоторная модель выделяется своей скрытой производительностью, предлагая впечатляющую тягу в середине диапазона. Первоначальное ускорение может быть осторожным из-за системы контроля тяги, но затем автомобиль выдает устойчивый поток мощности на шоссе. Одномоторная заднеприводная версия разгоняется до 100 км/ч на две секунды медленнее, но остается достаточно быстрой для большинства водителей.
Интерьер и технологии
В салоне S6 EV приоритет отдается удобству использования, а не роскоши. Физические кнопки управления отоплением, вентилятором и громкостью – долгожданное дополнение, в отличие от многих современных электромобилей. Доминирующим элементом приборной панели является 12,8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой беспроводного Apple CarPlay и Android Auto. В комплектации Trophy добавляется проекционный дисплей.
Хотя в интерьере избегают откровенно дешевых материалов, экономия заметна в деталях, таких как несовпадающие шрифты между экраном и физическими кнопками. Проекционный дисплей выглядит с низким разрешением, а материалы сидений не являются премиальной кожей или замшей.
Объем багажника составляет 674 литров при поднятых задних сиденьях и 1910 литров при сложенных, дополненный передним багажником объемом 124 литра.
Динамика вождения
MG S6 EV выделяется удивительно увлекательным опытом вождения. Рулевое управление отзывчивое для внедорожника этого типа, а режимы вождения хорошо настроены для обеспечения различной степени обратной связи. Заднеприводная конфигурация способствует эффективности и управляемости.
Двухмоторная полноприводная версия весит примерно на 100 кг больше, что заметно при менее резком входе в повороты и немного более тяжелом ощущении на неровных дорогах.
Тормоза естественные и последовательные, с регулируемыми уровнями рекуперативного торможения.
Практичность и ценность
MG S6 EV преуспевает в количественных показателях: запас хода, цена и размер. Он обеспечивает конкурентный опыт эксплуатации электрического внедорожника по более низкой цене, чем у многих конкурентов. Удивительный уровень удовольствия от вождения – хорошее рулевое управление, минимальные хлопоты на дороге, быстрое ускорение и регулируемые системы контроля – еще больше повышают его привлекательность.
MG S6 EV предлагает убедительное сочетание практичности, производительности и ценности, что делает его сильным претендентом на рынке электрических внедорожников. Он обеспечивает опыт, который легко можно принять за продукт более известной европейской компании.
