MG ZS стремительно становится привычным зрелищем на дорогах Великобритании, и на то есть веские причины. Этот компактный SUV не про роскошь и передовые характеристики; он про разумную выгоду. MG взбудоражила автомобильный рынок, предлагая цены на тысячи фунтов ниже, чем у конкурентов, что делает ZS привлекательным вариантом для покупателей, которые ставят доступность выше всего, не жертвуя при этом необходимыми функциями.
Конкурентная Среда
ZS конкурирует с Dacia Duster по цене, но также идет на равных с популярными моделями, такими как Ford Puma, Nissan Juke и Renault Captur. В то время как эти конкуренты предлагают более изысканный опыт вождения, главное преимущество ZS – его агрессивная ценовая политика. ZS полностью отказалась от электрической трансмиссии, предлагая только бензиновые или полногибридные варианты. Гибридная версия выделяется, особенно на рынке, все более насыщенном электрифицированными SUV.
Что Вы Получаете за Свои Деньги
Текущая модель MG ZS начинается менее чем с 20 000 фунтов за бензиновую версию и чуть менее чем с 23 000 фунтов за гибридную. Даже в топовой комплектации Hybrid+ Trophy она остается ниже 25 500 фунтов. Эта доступность не означает экономии на функциях; базовая комплектация SE включает 12,3-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией, Apple CarPlay, Android Auto и полный набор систем безопасности MG Pilot.
Интерьер разработан так, чтобы выглядеть более премиально, чем предполагает его цена, хотя качество сборки не всегда безупречное. В салоне есть отдельные вентиляционные отверстия, напоминающие те, что в Lamborghini Huracan, хотя остальная часть интерьера более традиционная. Отсутствие физических элементов управления климатом и некоторые эргономические недочеты – незначительные недостатки, которые прощаются, учитывая цену.
Производительность и Опыт Вождения
Гибридная силовая установка, общая с хэтчбеком MG3, выдает 193 л.с. и 343 Нм крутящего момента. Электродвигатель доминирует при разгоне, делая его удивительно бодрым в городе. Разгон до 62 миль в час занимает 8,7 секунды, что является конкурентоспособным показателем в этом сегменте. Бензиновая модель, с 113 л.с., медленнее, разгоняясь до той же скорости за 12,5 секунды.
Автомобильные обозреватели отметили, что ускорение гибрида не всегда линейно; бензиновый двигатель может колебаться, прежде чем включиться, но общая производительность более чем достаточна для большинства водителей. ZS ведет себя на дороге разумно, хотя ему не хватает спортивности Ford Puma. Ходовая комфортна для ежедневных поездок, но шум шин может быть заметным на высоких скоростях.
Эксплуатационные Расходы и Надежность
MG ZS обеспечивает хорошую экономию топлива в реальных условиях, при этом гибридная версия достигает около 48,7 миль на галлон в типичных условиях вождения. Бензиновая модель оценена в 43,5 миль на галлон, но реальные результаты могут отличаться. Стоимость страховки немного выше, чем у предыдущей модели ZS, но все еще конкурентоспособна.
Амортизация также разумна: ZS сохраняет примерно 51–53% своей стоимости после трех лет. Это немного лучше, чем у Ford Puma, и на уровне Renault Captur, хотя Dacia Duster сохраняет свою ценность еще лучше.
Вердикт
MG ZS не стремится быть лучшим SUV; он предлагает максимум за минимальные деньги. Это разумный выбор для покупателей, которым нужен просторный, хорошо оснащенный автомобиль, не разоряющий банк. Хотя он может не обеспечить изысканности своих конкурентов, его низкая цена и щедрая стандартная комплектация делают его умной альтернативой на конкурентном рынке. ZS – это свидетельство агрессивной ценовой стратегии MG, делающей его все более распространенным и популярным выбором на дорогах Великобритании.
