Возрожденный Honda Prelude, уже поступающий в дилерские центры США, вызывает ажиотаж – и некоторые удивительные показатели производительности. Недавние тесты подтвердили то, что многие подозревали: новый купе не бьет никаких рекордов скорости. Фактически, его ускорение удивительно похоже на модели 30-летней давности. Prelude 2026 года соответствует Civic Si и Civic Hybrid по мощности (200 л.с.), но реальные испытания показывают, что он немного отстает от обоих.
Ускорение: Удивительно Медленное
Тесты Car and Driver показывают, что новый Prelude разгоняется до 60 миль в час (около 96 км/ч) за 6,5 секунды (с учетом метра разгона). Без этого преимущества он еле-еле добирается до 6,8 секунды. Это на три десятых секунды медленнее, чем у Civic Hybrid, который совершает тот же спринт за 6,2 секунды, несмотря на тот факт, что использует тот же двигатель. Пробег по четверти мили тоже близок: Prelude проходит ее за 15,3 секунды на скорости 90 миль в час (около 145 км/ч), почти идентично Prelude SH 1997 года, протестированному тем же журналом десятилетия назад (6,9 секунды до 60 миль в час, 15,4 секунды для четверти мили).
Причина проста: хотя гибридная силовая установка выдает 200 л.с., односкоростная трансмиссия и система eCVT Prelude не могут в полной мере использовать эту мощность. Civic Hybrid, напротив, выигрывает от более эффективной трансмиссии.
Режим S+ Shift: Трюк?
Honda представила режим S+ Shift, чтобы имитировать ощущения от традиционной трансмиссии. Он создает иллюзию переключения передач, кратковременно отключая крутящий момент, делая автомобиль более вовлекающим. Однако это искусственное переключение замедляет его. В режиме S+ Shift время разгона до 60 миль в час увеличивается до 7,3 секунды, что подчеркивает приоритет системы ощущений над скоростью.
Управляемость: Где Prelude Блещет
В то время как прямолинейное ускорение оставляет желать лучшего, Prelude искупает это в управляемости. Заимствуя компоненты шасси у Civic Type R, он обеспечивает «исключительное» сцепление, достигая 0,97 g на полигоне и останавливаясь со скорости 70 миль в час (около 112 км/ч) всего за 152 фута (около 46 метров). Это немного лучше, чем у Civic Si (0,94 g, тормозной путь 154 фута).
Почему Это Важно
Производительность Prelude напоминает о том, что ностальгия автоматически не означает скорость. Решение Honda в пользу эффективности и управляемости, а не чистого ускорения, может разочаровать некоторых энтузиастов. Тот факт, что 30-летний автомобиль может не отставать от новой модели, ставит под сомнение компромиссы, присущие современным гибридным силовым установкам. Prelude не создан для того, чтобы быть самым быстрым; он предлагает уникальное сочетание ретро-стиля, достойной производительности и увлекательной управляемости.
Замедленное ускорение Prelude — это сознательный компромисс. Honda явно выбрала приоритет других атрибутов, таких как эффективность и управляемость, над чистой скоростью. Это, вероятно, понравится покупателям, которые ценят сбалансированный опыт вождения, а не абсолютную производительность.
