Peugeot обновил популярную линейку 308, сосредоточив изменения на дизайне, емкости батареи и впечатлениях от вождения. Обновленный модельный ряд включает гибридные, подключаемые гибридные и полностью электрические (E-308) варианты, но стандартная гибридная версия остается наиболее привлекательным выбором с точки зрения общего баланса и удовольствия от вождения.
Знакомый, но обновленный дизайн
Третье поколение 308, представленное в 2022 году, получило обновление в середине жизненного цикла, наиболее заметное спереди. Отличительный дизайн фар в виде «черты» заменен на более острые трехкогтевые блоки, а новая решетка радиатора теперь имеет подсвечивающийся значок, который умело скрывает радарные датчики для передовых систем помощи водителю. Этот дизайн эксклюзивен для более высоких комплектаций (GT и GT Premium), а базовая модель Allure сохраняет старый внешний вид.
Незначительные внешние изменения включают два новых оттенка синего цвета – Lagoa и Ingaro, а также обновленные варианты колесных дисков.
Интерьер остается сильной стороной
Интерьер сохраняет свою хорошо зарекомендовавшую себя компоновку, с качественными материалами и современным дизайном. Трехмерная графика на дисплее водителя стала более четкой для повышения ясности. Несмотря на незначительные изменения, интерьер остается удобным и хорошо собранным пространством.
Фирменная i-Cockpit от Peugeot, с небольшим рулевым колесом и высоко расположенной приборной панелью, по-прежнему вызывает разные мнения. Некоторые водители считают, что это мешает обзору, в то время как другие ценят уникальную посадку. Информационно-развлекательная система, хотя и визуально привлекательна, по-прежнему требует чрезмерного нажатия на экран для определенных функций, таких как управление подогревом сидений и рулевого колеса.
Пространства для задних пассажиров достаточно, но не лидирующего в классе, поэтому высоким пассажирам может быть немного тесно в ногах и над головой.
Гибрид, PHEV и EV варианты
Линейка 308 теперь включает:
- Гибрид: Сочетает 1,2-литровый бензиновый двигатель с электрической помощью для повышения топливной эффективности.
- Подключаемый гибрид (PHEV): Оснащен увеличенной батареей для увеличения запаса хода на электротяге, хотя объем багажника уменьшается.
- E-308 (EV): Предлагает до 453 километров запаса хода благодаря обновленной батарее емкостью 55,4 кВтч.
Несмотря на привлекательность PHEV и EV моделей, стандартный гибрид остается самым приятным в вождении. Его меньший вес и сбалансированная управляемость делают его самым маневренным в поворотах, а умеренная электрическая помощь обеспечивает реальную топливную экономичность.
Динамика вождения: Гибрид лидирует
308 Hybrid выделяется как самая увлекательная версия в линейке. 1,2-литровый двигатель обеспечивает более харизматичные впечатления от вождения, чем электрические модели, а меньший вес автомобиля обеспечивает более четкую управляемость. Рулевое управление естественное и отзывчивое, без искусственного усилия, которое встречается в некоторых других вариантах.
Двухдисковая коробка передач может иногда колебаться при ускорении на средних оборотах, но в целом автомобиль обеспечивает комфортную и изысканную езду как в городских условиях, так и на автомагистралях. Длительные поездки на скорости 120 км/ч показали экономию топлива 6,7 литра на 100 км в тестовых условиях, что демонстрирует эффективность гибрида.
Вердикт: хорошо сбалансированный пакет
Обновленный Peugeot 308 построен на уже прочной основе, улучшая свой дизайн и увеличивая запас хода PHEV и EV моделей. Однако стандартный гибридный вариант по-прежнему сияет как наиболее сбалансированный и приятный выбор, предлагая убедительное сочетание производительности, эффективности и комфорта.
Для покупателей, ищущих практичный, стильный и увлекательный семейный хэтчбек, Peugeot 308 Hybrid остается сильным конкурентом в конкурентном C-сегменте.
