Peugeot по-прежнему привержен традиционному семейному автомобилю C-класса, несмотря на растущую популярность внедорожников. Модель 2026 года Peugeot 308 получила незначительные обновления, и французский автопроизводитель верит, что сможет привлечь покупателей в конкурентной среде.
308 никогда не был лидером продаж в Австралии, и Peugeot уже упростил свою линейку. Этот обзор рассматривает, как незначительные изменения повлияли на автомобиль, особенно гибридные силовые установки, которые, скорее всего, не будут предлагаться на местном рынке. Обновления сосредоточены на улучшении и без того надёжной платформы, а не на полной переработке.
Цены и доступность
Цены на обновлённую 308 будут объявлены ближе к её выпуску в первой половине 2026 года. Ранее единственная комплектация GT стоила 48 990 австралийских долларов (до учета налогов и сборов). Ожидайте лишь небольшого увеличения цены, если оно вообще будет.
Линейка была значительно сокращена. Плагин-гибрид (PHEV), полностью электрическая (EV) и универсальные версии были сняты с производства, оставив только гибридный хэтчбек в качестве вероятного выжившего. Это упрощение отражает стратегический сдвиг, а не потребительский спрос.
Интерьер и технологии
Интерьер получил минимальные изменения: улучшенная графика на 10-дюймовом цифровом приборном щитке — основное обновление. Спорная компоновка iCockpit осталась неизменной — небольшое рулевое колесо расположено низко, а приборный щиток — высоко над ним. Эта конструкция может быть спорной, так как она может не подойти всем водителям, особенно очень высоким.
Хотя салон в целом хорошо сделан, некоторые функции всё ещё скрыты в 10-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы. Простые элементы управления, такие как подогрев сидений и рулевого колеса, требуют нескольких нажатий, что менее интуитивно, чем физические кнопки. Пространства для задних пассажиров достаточно, но не лучшая в классе, уступая конкурентам, таким как Skoda Octavia. Несмотря на это, качество материалов и дизайн интерьера способствуют приятному вождению.
Гибридный хэтчбек предлагает 412 литров объёма багажника, который расширяется до 1323 литров при сложенных задних сиденьях. Это делает его самым вместительным вариантом в семействе 308.
Силовая установка и производительность
Peugeot увеличил ёмкость батареи в моделях PHEV и EV, что позволило увеличить запас хода на электротяге. Однако австралийский рынок, скорее всего, не получит эти варианты. Гибридная модель сочетает в себе 1,2-литровый турбированный трёхцилиндровый бензиновый двигатель с 21-киловаттным электродвигателем и небольшой 0,9-киловатной батареей.
Несмотря на то, что она обозначена как «гибрид», эта версия функционирует больше как 48-вольтовая мягкая гибридная система, лишенная возможности полностью электрического вождения. Силовая установка обеспечивает достаточную производительность, а электродвигатель добавляет крутящий момент для динамичного вождения.
Гибридный вариант — самая лёгкая модель, весящая 1382 кг, на 253 кг меньше, чем PHEV, и на 287 кг меньше, чем EV. Это снижение веса способствует улучшению маневренности.
Опыт вождения
Гибридная силовая установка обеспечивает баланс между комфортом и вовлечённостью. Хотя и не самая захватывающая, она предлагает изысканный опыт вождения с плавным управлением и хорошим контролем над кузовом. Двухдисковая коробка передач может быть нерешительной, иногда делая паузу перед понижением передачи или удерживая передачу дольше, чем необходимо.
Несмотря на это, 308 Hybrid остаётся приятным в вождении. Небольшое рулевое колесо усиливает ощущение маневренности, а подвеска эффективно поглощает неровности дороги. Автомобиль тихий на высоких скоростях, хорошо маскируя внешние шумы.
Гибридная силовая установка звучит более естественно, чем принудительный тон двигателя в PHEV, а рулевое управление ощущается более органичным по сравнению с искусственно утяжелённой настройкой в E-308 в спортивном режиме.
Внешний дизайн и особенности
Обновлённая 308 отличается более эффектной решёткой радиатора с полноширинной световой полосой и подсвеченным логотипом Peugeot, что стало первым подобным элементом дизайна в модельном ряду компании. Комплектация GT включает 18-дюймовые легкосплавные диски, два 10-дюймовых цифровых экрана, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, двухзонный климат-контроль и матричные светодиодные фары.
Другие особенности включают светодиодные дневные ходовые огни Peugeot с тремя «когтями», восьмицветную атмосферную подсветку, подогрев передних сидений и набор функций безопасности, таких как автоматическое торможение после столкновения и система удержания в полосе движения.
Безопасность и надёжность
Дорестайлинговая 308 получила четырёхзвёздочный рейтинг безопасности ANCAP в 2022 году с недостатками в защите уязвимых участников дорожного движения. Обновлённая модель включает в себя дополнительные функции безопасности, такие как распознавание знаков ограничения скорости и предупреждение о невнимании водителя.
Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию неограниченного пробега с бесплатной помощью на дороге. Пакеты технического обслуживания стоят от 1100 до 1950 австралийских долларов за три, четыре или пять лет.
Вывод
Peugeot 308 Hybrid сталкивается с проблемами на рынке, который предпочитает внедорожники и предлагает ограниченный выбор моделей. Несмотря на это, он остаётся умным, хорошо собранным и приятным в вождении автомобилем. Если Peugeot сможет убедить покупателей в его достоинствах, 308 может выделиться в переполненном сегменте.
