Toyota готовится к поставкам ряда автомобилей, собранных в США, включая пикап Tundra, седан Camry и внедорожник Kluger (Highlander в США), в Японию уже в 2026 году. Этот шаг последовал за неоднократными призывами бывшего президента США Дональда Трампа к увеличению американского автоэкспорта в Японию и последовал за недавними торговыми переговорами между двумя странами.
Американское производство, японский спрос
Автомобили будут поступать с производственных площадок Toyota в Техасе (Tundra) и Индиане (Camry, Kluger). Важно отметить, что Tundra в настоящее время производится исключительно с левым рулем, однако Япония разрешает эксплуатацию автомобилей с левым рулем на своих дорогах, что означает отсутствие необходимости предварительной переделки перед экспортом. Это упрощает логистику и избегает дополнительных затрат.
Решение об экспорте из США представляется прямым ответом на давление администрации Трампа, которая ранее вводила тарифы на импорт японских автомобилей и публично требовала большей взаимности в автомобильной торговле. Автопроизводитель позиционирует это как способ «удовлетворить разнообразные потребности широкого круга клиентов», одновременно улучшая торгово-экономические отношения между Японией и США.
Влияние на Австралию
Данное объявление не имеет непосредственных последствий для австралийского рынка. Toyota Australia продолжит закупать Camry в Японии, а Kluger, продаваемый в Австралии, по-прежнему будет поступать с американского завода. Tundra, который в настоящее время переоборудуется в праворульную версию в Австралии компанией Walkinshaw Automotive, по-прежнему будет поставляться в рамках существующих договоренностей.
Более широкий контекст
Этот сдвиг отражает более широкую тенденцию геополитического маневрирования в автомобильной промышленности. Торговые споры и протекционистская политика заставили автопроизводителей пересмотреть цепочки поставок и дистрибуционные стратегии. Агрессивная позиция администрации Трампа в отношении торговли, включая тарифы и публичное давление, наглядно повлияла на решение Toyota.
Недавние инвестиции автопроизводителя в размере 10 миллиардов долларов в свои американские операции, включая новый завод по производству аккумуляторов в Северной Каролине, еще больше демонстрируют его приверженность укреплению своих позиций на американском рынке. Этот шаг касается не просто продажи автомобилей; речь идет о навигации в сложных торговых отношениях и обеспечении долгосрочной производственной стабильности.
Решение Toyota является ярким примером того, как политическое давление может напрямую формировать корпоративную стратегию, особенно в глобально взаимосвязанной отрасли, такой как автомобильное производство.
