Европейский союз рассматривает возможность снижения тарифов на электромобили, импортируемые из Китая, при этом модель Cupra Tavascan занимает центральное место в текущих переговорах. Этот шаг может открыть двери для более широкого снижения тарифов, затрагивающего такие бренды, как MINI, Smart и Volvo, которые все в той или иной степени зависят от китайского производства для определенных моделей.
Тарифный спор
В настоящее время китайские электромобили облагаются контрмерами в размере 20,7% сверх стандартного тарифа в 10%. Эта политика, разработанная для выравнивания условий конкуренции, вызвала критику со стороны лидеров отрасли и региональных правительств. Сальвадор Илья и Рока, президент Каталонии, призвал ЕС «пересмотреть тарифы», ссылаясь на стратегическую важность инвестиций Cupra в батарейный завод в Барселоне.
Лоббирование Cupra
Cupra активно лоббирует отмену тарифов, предлагая годовую квоту на импорт и минимальную цену в обмен на облегчение. Tavascan, который начинается от 44 010 евро в Испании (по сравнению с 47 350 фунтами стерлингов в Великобритании), выиграет напрямую. Генеральный директор Seat-Cupra Маркус Хаупт сообщает, что «переговоры проходят на очень хорошем уровне», и ожидает «положительного ответа» в течение одного-двух месяцев. Однако он прогнозирует минимальное снижение цен для потребителей, поскольку основное влияние будет на прибыль Cupra.
Более широкие последствия для европейских брендов
Несколько европейских автопроизводителей собирают транспортные средства в Китае, в том числе Dacia, Polestar и Lotus. В каждом случае потребуется отдельная оценка ЕС из-за различной структуры собственности и производственных договоренностей. MINI, в частности, сталкивается с неопределенностью. BMW приостановила планы по строительству электрического MINI hatch в Оксфорде, что потенциально может задержать этот шаг, если снижение тарифов повысит маржу на китайские импорты, которые могут сопровождаться ограничениями квот.
Избежание тарифов путем переезда производства
Некоторые бренды заранее переносят производство, чтобы избежать тарифов. Volvo перенесла производство EX30 в Бельгию, а Dacia планирует перенести производство Spring EV в Словению к 2026 году. Бренды Geely, такие как Polestar и Lotus, также полагаются на китайское производство, как и линейка Smart, которая производится совместно с Mercedes в Китае.
Почему Китай для производства?
Volkswagen Group выбрала китайское производство Tavascan из-за ограничений мощностей в Европе. Модель собирается в совместном предприятии с JAC Motors, также продается под названием ID.UNYX на внутреннем рынке. Генеральный директор Cupra Маркус Хаупт признал, что ситуация с тарифами была неожиданной, но утверждает, что перенос производства в настоящее время нецелесообразен. Его компания добивается отмены тарифов как наиболее жизнеспособного решения.
Решение ЕС установит прецедент для будущих торговых отношений с Китаем в автомобильном секторе. Результат повлияет на производственные стратегии, модели ценообразования и конкурентоспособность европейских электромобильных брендов на быстро развивающемся рынке.
