Lexus готовится к запуску восьмого поколения своего флагманского седана ES в июне этого года, что знаменует собой важный стратегический поворот для бренда. В ответ на изменения на британском автомобильном рынке, ES будет продаваться в Великобритании исключительно как электромобиль (EV). Это отличает его от европейских версий, где по-прежнему будут доступны гибридные варианты.
Целенаправленный подход к рынку Великобритании
В то время как у клиентов в Западной Европе будет выбор между гибридной силовой установкой мощностью 199 л.с. и двумя различными электрическими конфигурациями, Lexus адаптирует свою линейку в Великобритании под местные запросы. Поскольку в Великобритании темпы перехода на полностью электрические автомобили значительно выше, чем во многих странах континентальной Европы, производитель решил полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания для этого рынка.
На момент запуска ES для британского рынка будет доступен в одной конфигурации: 350e с передним приводом.
Ключевые характеристики 350e:
- Силовая установка: Один электродвигатель мощностью 221 л.с.
- Аккумулятор: Литий-ионная батарея емкостью 77 кВт⋅ч.
- Запас хода: Приблизительно 530 км (329 миль) на одном заряде (ожидается официальное подтверждение по циклу WLTP).
- Динамика: Разгон от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды.
Хотя первоначальный выбор ограничен, есть признаки того, что позже в британскую линейку может войти более мощная версия ES 500e с двумя двигателями и полным приводом (338 л.с.), которая обеспечит более быстрое ускорение (5,7 секунды) ценой меньшего запаса хода.
Ценообразование и уровни роскоши
Новый ES позиционируется как премиальный конкурент таким устоявшимся моделям, как Audi A6 и BMW 5 серии. Lexus разделил ценовые предложения на три различных уровня отделки, чтобы удовлетворить различные запросы на роскошь:
- Premium: от £59,345.
- Premium Plus: по цене £68,245.
- Takumi: флагманский уровень за £72,545, включающий такие высококлассные опции, как подогрев, вентиляция и функция откидывания спинок задних сидений.
Эволюция дизайна: минималистичный интерьер и повышенный комфорт
Восьмое поколение представляет собой радикальный отход от предыдущей модели, особенно в части взаимодействия водителя с автомобилем. Интерьер стал более минималистичным и ориентированным на технологии, под влиянием дизайнерских трендов китайского рынка.
Центральным элементом салона является большой 12,3-дюймовый сенсорный экран, служащий основным интерфейсом. Чтобы сохранить эстетику чистоты, количество физических органов управления было сведено к минимуму; их заменил ряд тактильных переключателей, скрытых под экраном, которые подсвечиваются только при включении автомобиля.
Помимо цифрового интерфейса, Lexus сосредоточился на конструктивных улучшениях для повышения качества вождения:
— Увеличенные габариты: Автомобиль стал на 165 мм длиннее предшественника, достигнув общей длины 5,14 м.
— Усовершенствованное шасси: Построенное на платформе GA-K (которая используется и в кроссовере NX), шасси обладает повышенной жесткостью, что улучшает плавность хода, шумоизоляцию и отзывчивость управления.
Новый ES стремится преодолеть разрыв между высокотехнологичным минимализмом и «комфортом первого класса», уделяя приоритетное внимание тишине и изысканности салона для всех пассажиров.
Резюме
Запуская в Великобритании модель исключительно с электроприводом, Lexus делает ставку на стремительный переход страны к электрификации. Новый ES стремится конкурировать в премиальном бизнес-сегменте, сочетая более крупное, жесткое шасси с высокотехнологичным минималистичным интерьером.
