Audi продовжує розширювати свою лінійку Sportback – елегантні купе-версії своїх позашляховиків – представивши Q6 Sportback e-tron 2026 року. Спираючись на успіх таких моделей, як Q5 Sportback, Q6 Sportback e-tron пропонує більш спортивний дизайн на основі Q6 e-tron, платформу якого спільно з Porsche Macan Electric.
Дизайн і стиль
Q6 Sportback e-tron зберіг таку ж привабливість, як і його висока версія, але з похилою лінією даху. Цей вибір дизайну є чисто естетичним; хоча він пропонує інший вигляд, він принципово не змінює враження від водіння.
На австралійському ринку пропонується ряд варіантів, включаючи версії з одним двигуном і високопродуктивний SQ6 Sportback e-tron.
Інтер’єр і техніка
Всередині Q6 Sportback e-tron нагадує стандартний Q6 e-tron, показуючи останню «цифрову сцену» Audi з віртуальними дисплеями панелі приладів і центральним сенсорним екраном MMI. Дисплей переднього пасажира тепер є стандартним, пропонуючи варіанти розваг, але його практичність залишається під питанням.
У салоні переважають екрани, які декому можуть здатися приголомшливими, особливо вночі. Незважаючи на те, що OLED-дисплеї яскраві та швидко реагують, їм не вистачає позачасового відчуття старих дизайнів Audi. Елементи клімат-контролю вбудовані в сенсорний екран, а тактильні кнопки на кермі замінюють традиційні перемикачі.
Є багато місця для зберігання, включаючи тримач для смартфона, центральну консоль і зручні дверні кишені. Місця для задніх пасажирів достатньо навіть із похилою лінією даху, а об’єм багажника становить 511–1373 літри, що трохи менше, ніж у стандартного Q6 e-tron.
Динаміка та керованість
Наш короткий тест-драйв Q6 Sportback e-tron quattro показав, що водіння схоже на звичайну версію. У комфортному режимі електричний позашляховик відчуває себе трохи млявим, з прогресивною реакцією дросельної заслінки, яка надає пріоритет якості плавності їзди над миттєвим крутним моментом. Перемикання в «динамічний» режим покращує розгін до 100 км/год за заявлені 5,9 секунди.
Q6 Sportback e-tron впевнено їздить дорогою завдяки низькому центру ваги та жорсткій підвісці, яка мінімізує крен кузова. Однак кермове управління позбавлене зворотного зв’язку Porsche Macan, що робить його скоріше автомобілем для далеких поїздок, ніж справжнім спортивним автомобілем.
Комфорт їзди страждає на додаткових 21-дюймових колесах, з помітними недоліками дороги. Адаптивна пневматична підвіска, доступна з пакетом Tech Pro, ймовірно, покращить комфорт. Функції допомоги водієві працюють, але їм не вистачає вишуканості деяких попередніх моделей Audi, особливо системи допомоги у смузі руху.
Діапазон і ефективність
Під час нашого 36-кілометрового тестового циклу ми досягли споживання енергії 19,2 кВт-год на 100 км, що дорівнює реальному діапазону, дещо нижчому, ніж заявлені Audi 569 км. Базовий Q6 Sportback e-tron має конкурентоспроможну ціну на стандартний позашляховик, тоді як комплектації вищого класу коштують на 5000 доларів дорожче.
Ціни та параметри
Q6 Sportback e-tron стартує за такою ж ціною, що й стандартний Q6 e-tron, але преміальна комплектація та додаткові пакети можуть швидко збільшити вартість. Пакет Tech Pro Package (4900 доларів) включає адаптивну пневматичну підвіску та задні ліхтарі OLED. Пакети Style і Premium пропонують додаткові можливості персоналізації, додаючи тисячі доларів до ціни.
Безпека
Audi Q6 e-tron має п’ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP і оснащений дев’ятьма подушками безпеки, адаптивним круїз-контролем, автономним екстреним гальмуванням і набором систем допомоги водієві.
Вирок
Audi Q6 Sportback e-tron 2026 року виправдовує очікування щодо стилю, але не вносить суттєвих змін у досвід водіння порівняно зі стандартним Q6 e-tron. Якщо на перше місце поставити естетику, то це привабливий варіант. Якщо ви не проти вищих цін на комплектації вищого класу, тоді це автомобіль для вас.
