Генеральний директор Ford Джим Фарлі робить ставку на індивідуальність. Протягом кількох місяців Фарлі відкрито говорить про центральну проблему сучасної автомобільної індустрії: тенденцію до створення «типових» автомобілів. Оскільки виробники віддають пріоритет стандартизованим платформам та ефективності масового ринку, багато машин – навіть електромобілів – втратили той характер, який колись визначав великі бренди.
Нове завдання Фарлі – уникнути посередності «середнього сегмента» і повернутися до створення автомобілів, що викликають емоції: від доступних європейських електромобілів до високопродуктивних американських пікапів і, можливо, нового суперкара.
Відродження європейського ринку: пристрасть важливіша за платформи
У Європі Ford перебуває на критичному роздоріжжі. Раніше бренд досяг величезного успіху з такими моделями, як Fiesta і Focus, які славилися своєю динамікою і доступністю. Однак у міру того, як індустрія переходить на електрику, виникає ризик, що ці «драйверські» автомобілі замінять безликі електромобілі, що нагадують побутову техніку.
Фарлі має намір цього не допустити. Хоча майбутні європейські електромобілі Ford можуть використовувати спільні платформи (наприклад, від Renault), генеральний директор наполягає на тому, що підсумковий результат буде принципово іншим.
- Підхід у стилі «Стива Джобса»: Фарлі порівнює новий напрямок Ford з філософією Apple, спираючись на «продукти, народжені пристрастю», а не просто на відповідність нормативним вимогам.
- Відмінність від конкурентів: Навіть використовуючи сторонні платформи, Ford прагне привнести до своїх машин особливий «характер» та унікальне відчуття від водіння, які виділять їх на тлі виробників, що надають базові технології.
- Готовність до ризику: Стратегія має на увазі відмову від безпечного, але нудного «середнього шляху» заради створення автомобілів, які виділятимуться в перенасиченому сегменті електромобілів.
Американська стратегія: доступність і практичність
У той час як Європа фокусується на «драйві» та «харизмі», стратегія Ford у США зосереджена на доступності та масовій привабливості. Мета тут усунути головну перешкоду на шляху впровадження електромобілів: високу ціну.
В даний час Ford розробляє “електричний пікап вартістю 30 000 доларів” – крок, покликаний зробити електрифікацію доступною для масового споживача. Цей підхід відрізняється від преміального тренду на дорогі електромобілі, що спостерігається здебільшого індустрії. Зосередившись на економічному виробництві та інтеграції гібридних технологій, Ford прагне створити електромобілі, які будуть одночасно практичними для звичайного покупця та прибутковими для компанії.
Несподіваний козир: новий «флагман»?
Мабуть, найцікавіша частина бачення Фарлі — натяк на новий високопродуктивний автомобіль класу halo car. Такий автомобіль служить флагманом бренду – потужною моделлю, яка потрапляє в заголовки газет і вселяє трепет, навіть якщо більшість клієнтів її ніколи не купить.
У недавньому інтерв’ю Фарлі натякнув, що рішення про те, яким стане наступний символ швидкості, вже ухвалено. Хоча він не розкрив конкретних деталей, сенс очевидний: Ford готується повернутися на арену високопродуктивних авто, щоб доповнити свою нову лінійку доступних електромобілів та вантажівок.
Резюме
Ford намагається реалізувати стратегію подвійного шляху: вдихнути життя та азарт водіння на європейський ринок електромобілів та одночасно завоювати масовий ринок США доступними електричними пікапами. У разі успіху ця стратегія зможе перетворити Ford із виробника утилітарного транспорту на бренд, що поєднує в собі пристрасть та практичність.
