Голова Great Wall Motor (GWM) Вей Цзяньцзюнь публічно вибачився за підтверджений плагіат у рекламній кампанії позашляховика Wey V9X. Вибачення, опубліковані у відеозверненні 6 березня, були звинуваченнями в тому, що кампанія безпосередньо скопіювала креативні матеріали з рекламної кампанії Land Rover 2025 року для Range Rover Sport під назвою “Hidden Force”.
Підтверджене порушення та корпоративна відповідальність
Внутрішнє розслідування GWM підтвердило, що рекламний плакат V9X є несанкціонованою та ідентичною копією реклами Land Rover, включаючи фон, освітлення та положення об’єкта. Оригінальний дизайнер уже звернув увагу на цю проблему у соціальних мережах до заяви голови. Вей Цзяньцзюнь заявив, що GWM бере на себе повну юридичну та фінансову відповідальність за порушення авторських прав. Це перший випадок, коли голова особисто визнав і вибачився за подібне порушення.
Контекст: історія пильної уваги та ринкові позиції
Цей інцидент не поодинокий. Бренд Wey, преміальний підрозділ GWM раніше стикався з аналогічними звинуваченнями на початку 2025 року, коли рекламні кадри його мінівена Gaoshan порівнювалися з рекламою Lexus. Однак пряма участь голови у цих вибаченнях наголошує на серйозності поточної ситуації.
V9X виходить на конкурентний ринок розкішних позашляховиків, де домінують усталені гравці. У січні 2026 року Aito M9 лідирував у сегменті з ціною від 500 000 юанів (приблизно 68 980 доларів США) із 31 021 зареєстрованим страховкою. Li Auto зі своєю моделлю Li L9 також зберігає сильні позиції в преміум-класі. На відміну від цього, Wey зареєстрував лише 2 840 реєстрацій у лютому 2026 року, що на 15% менше від середнього показника.
Фінанси та майбутня стратегія
GWM прозвітував про чисту рентабельність у розмірі 4,2% у 2025 році. Щоб зміцнити свій преміальний модельний ряд NEV (New Energy Vehicle), компанія інвестує 5 мільярдів юанів (приблизно 689,8 мільйона доларів США) у дослідження та розробки у 2026 фінансовому році, приділяючи особливу увагу своїй платформі GWM One.
V9X, побудований на модульній архітектурі “GWM One”, оснащений високовольтною системою 800 В та можливостями швидкої зарядки. Поточна виробнича потужність на заводі в Баодині обмежена 3500 одиницями на місяць, але загальна завантаженість бренду, за даними за лютий, залишається нижче 60%. Незважаючи на недавню кризу, GWM зберігає свою експортну мету на 2026 рік у 500 000 одиниць, позиціонуючи V9X як преміального посланця на зарубіжних ринках.
Вибачення голови та прихильність компанії фінансової відповідальності дозволяють припустити, що GWM намагається пом’якшити довгострокові збитки бренду. Проте стійкі ринкові показники залежатимуть від подолання скептицизму споживачів та зміцнення ідентичності бренду.
