Mazda CX-80 – убедительный выбор в сегменте семиместных SUV, предлагающий сочетание практичности, изысканности и динамики вождения, выделяющей его на фоне конкурентов. Mazda позиционирует эту модель как премиальную альтернативу таким соперникам, как Land Rover Discovery и Audi Q7, но её цена остаётся конкурентоспособной, начиная примерно с 50 000 фунтов стерлингов. CX-80 отличается реальной универсальностью в пространстве для задних пассажиров и эффективными вариантами силовых установок – либо подключаемым гибридом, либо мощным шестицилиндровым дизелем.
Основные Преимущества и Позиционирование на Рынке
CX-80 – первый семиместный автомобиль Mazda для британского рынка, напрямую конкурирующий с массовыми вариантами, такими как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Однако амбиции Mazda выше: компания стремится поднять бренд на новый уровень, предложив автомобиль с более утончёнными характеристиками. Эта стратегия очевидна в качестве сборки CX-80, его динамике вождения и доступных функциях, призванных сократить разрыв между массовыми и роскошными SUV.
Модель доступна в комплектациях Exclusive-Line, Homura и Takumi, с возможностью выбора шестиместной или стандартной семиместной конфигурации. Более высокие комплектации, такие как Homura и Takumi, предлагают более спортивный или роскошный внешний вид, дополненный опциональными “Plus Packs”, включающими улучшения, такие как панорамные люки и передовые системы помощи водителю.
Варианты Двигателей и Производительность
CX-80 предлагает два чётко выраженных варианта силовых установок: Skyactiv подключаемый гибрид и 3,3-литровый шестицилиндровый дизель. Оба двигателя стандартно оснащены полным приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Подключаемый гибрид развивает мощность 323 л.с. и крутящий момент 500 Нм, разгоняясь до 62 миль в час (100 км/ч) за 6,8 секунды. Хотя производительность высока, переход между электрической и бензиновой мощностью иногда может ощущаться немного прерывистым. Дизельный вариант выдаёт 251 л.с. и 550 Нм, разгоняясь до 62 миль в час за 8,4 секунды. Дизельный двигатель примечателен своим крупногабаритным рядным шестицилиндровым двигателем, конфигурацией, которая становится всё более редкой в этом классе, обеспечивая плавный и изысканный опыт вождения.
Оба двигателя обеспечивают высокую реальную эффективность. Дизель может потреблять до 49,5 миль на галлон (около 6 литров на 100 км), а подключаемый гибрид потребляет в среднем около 49 миль на галлон при регулярной зарядке, хотя запас хода на электротяге ограничен примерно 20–25 милями (32–40 км) в типичных условиях.
Опыт Вождения и Управляемость
Mazda сделала акцент на динамике вождения в CX-80, что привело к уравновешенной и уверенной езде. Рулевое управление лёгкое и точное, без претензий на внедорожные возможности, что соответствует большинству покупателей. Подвеска настроена на устойчивость, а не на откровенную спортивность, хотя езда может быть жёсткой на низких скоростях.
Управляемость CX-80 улучшена благодаря передней подвеске типа «double-wishbone» и многорычажной задней подвеске, а также технологии Kinematic Posture Control (KPC), заимствованной у спортивного автомобиля MX-5, которая снижает крен кузова при прохождении поворотов.
Интерьер и Технологии
Интерьер CX-80 хорошо собран и функционален, хотя его дизайн нельзя назвать самым современным или смелым. Информационно-развлекательная система проста в использовании, с физическими кнопками для основных функций, что является приятным отходом от некоторых чрезмерно минималистичных дизайнов.
Даже в базовой комплектации Exclusive-Line CX-80 оснащён кожаными сиденьями, трёхзонным климат-контролем и светодиодными фарами. Более высокие комплектации добавляют такие функции, как тёмная отделка, чёрные колёса и обивка сидений Nappa. Опциональные Plus Packs включают панорамные люки, адаптивные фары и улучшенные аудиосистемы.
Эксплуатационные Расходы и Амортизация
CX-80 предлагает конкурентоспособные эксплуатационные расходы, оба двигателя обеспечивают хорошую реальную эффективность. Ожидается, что остаточная стоимость после трёх лет составит около 53–54%, что лучше, чем у некоторых конкурентов. Однако автомобиль превышает порог в 40 000 фунтов стерлингов для роскошного автомобильного налога, что увеличивает ежегодные расходы на дорожный налог.
Подключаемый гибрид предлагает более низкие ставки BiK (Benefit-in-Kind) для водителей служебных автомобилей, в то время как дизельный вариант облагается более высокими налоговыми группами. CX-80 не поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC rapid charging), что является недостатком для дальних поездок.
Заключение
Mazda CX-80 — сбалансированный семиместный SUV, сочетающий практичность, изысканность и увлекательную динамику вождения. Хотя это не самый эффектный автомобиль в своём классе, он предлагает привлекательное сочетание функций и производительности по конкурентоспособной цене. Для покупателей, которые ценят удовольствие от вождения и качество сборки, CX-80 является сильным претендентом.
