Mazda розробляє новий електромобіль спеціально для американського ринку після обмеженого виробництва та комерційного провалу MX-30. MX-30, який продається ексклюзивно в Каліфорнії, вдалося продати лише 324 одиниці у 2022 році через високу ціну, скромний запас ходу в 100 миль і незвичайні задні двері-самогубці. Нова модель знаменує собою зміну стратегії, спрямованої на створення більш конкурентоспроможного та практичного електромобіля.
Переосмислення підходу до електромобілів
Після непереконливих результатів MX-30 Mazda співпрацює з китайськими виробниками для моделей EZ-6 і EZ-60, націлених переважно на ринки за межами США. Однак компанія визнала необхідність створення електромобіля, розробленого спеціально для задоволення потреб американських споживачів. Нещодавно помічена під час тестування біля дослідницького центру Mazda в Ірвайні, Каліфорнія, нова модель сигналізує про відновлену прихильність до американського ринку електромобілів.
Перший погляд: тести та підказки щодо дизайну
Тестовий прототип ретельно замаскований за допомогою модифікованого кузова, взятого з CX-70 або CX-90. Основні помічені конструктивні особливості включають повністю закриту решітку радіатора, блоковані повітрозабірники та невеликий центральний повітрозабірник. Автомобіль має коротшу колісну базу та задній звис, ніж CX-90, що вказує на більш компактний профіль кросовера. Заднє бокове скло нагадує CX-80, що вказує на впізнаваний, але чіткий дизайн.
Розміри та аеродинаміка
Шпигунські фотографи підрахували, що розміри кросовера можна порівняти з CX-50. Незважаючи на видиму ширину, колеса значно зсунуті назад, що свідчить про вужчу колію, ніж у CX-90. Цей вибір, швидше за все, спрямований на підвищення аеродинамічної ефективності, про що свідчить наявність аеродинамічних дисків. Передбачуваний зарядний порт захований під заднім бампером.
Масштабована архітектура Skyactiv EV
Mazda представила масштабовану архітектуру Skyactiv EV у 2021 році, забезпечуючи платформу для електромобілів, здатну підтримувати різні розміри та типи кузова. Спочатку компанія планувала випустити кілька моделей на цій платформі між 2025 і 2030 роками. Затримки перенесли очікуваний дебют до 2027 року з можливим запуском у США у 2028 році.
Цей новий електромобіль є другою великою спробою Mazda закріпитися на конкурентному ринку електромобілів США. Перехід від нішевого MX-30 до більш традиційного дизайну кросовера свідчить про прагматичний підхід, спрямований на залучення ширшої аудиторії споживачів. Успіх нової моделі залежатиме від її ціни, асортименту та загальної конкурентоспроможності в порівнянні з усталеними конкурентами на ринку електромобілів.
