MG ZS швидко стає звичним видом на дорогах Великобританії, і це не дарма. Цей компактний позашляховик — це не тільки розкіш і передова продуктивність; йдеться про розумну вигоду. MG сколихнула автомобільний ринок, запропонувавши ціни на тисячі фунтів нижчі, ніж конкуренти, зробивши ZS привабливим вибором для покупців, які ставлять доступність понад усе без шкоди для основних функцій.
Конкурентне середовище
ZS конкурує з Dacia Duster за ціною, але також змагається з такими популярними моделями, як Ford Puma, Nissan Juke і Renault Captur. Хоча ці конкуренти пропонують більш вишуканий досвід водіння, головною перевагою ZS є його агресивна ціна. ZS повністю відмовився від електричної трансмісії, пропонуючи лише бензинові або повні гібридні варіанти. Гібридна версія виділяється, особливо на ринку, дедалі більше насиченому електрифікованими позашляховиками.
Що ви отримуєте за свої гроші
Поточний MG ZS починається від менш ніж 20 000 фунтів стерлінгів за бензинову версію та трохи менше 23 000 фунтів стерлінгів за гібрид. Навіть у найвищій комплектації Hybrid+ Trophy він коштує менше 25 500 фунтів стерлінгів. Ця доступність не означає економію функцій; Базова комплектація SE включає 12,3-дюймовий сенсорний екран із вбудованою навігацією, Apple CarPlay, Android Auto та повний набір систем безпеки MG Pilot.
Інтер’єр розроблений таким чином, щоб відчувати себе більш преміальним, ніж передбачає ціна, хоча якість збірки не завжди бездоганна. У салоні є окремі вентиляційні отвори, що нагадують ті, які є в Lamborghini Huracan, хоча решта інтер’єру більш традиційна. Відсутність фізичного клімат-контролю та деякі ергономічні проблеми є незначними недоліками, які можна пробачити, враховуючи ціну.
Продуктивність і враження від водіння
Гібридна силова установка, спільна з хетчбеком MG3, видає 193 к.с. і 343 Нм крутного моменту. Електродвигун домінує в прискоренні, що робить його напрочуд бадьорим у місті. Розгін до 62 миль/год займає 8,7 секунди, що є конкурентоспроможним у сегменті. Бензинова модель потужністю 113 к.с. повільніша, розганяючись до тієї ж швидкості за 12,5 секунди.
Автомобільні рецензенти відзначили, що прискорення гібрида не завжди є лінійним; Бензиновий двигун може коливатися перед тим, як запрацювати, але загальна продуктивність більш ніж достатня для більшості водіїв. ZS розумний на дорозі, хоча йому не вистачає спортивності Ford Puma. Шасі зручне для щоденної їзди, але шум шин може бути помітний на високих швидкостях.
Експлуатаційні витрати та надійність
MG ZS забезпечує хорошу економію палива в реальних умовах, а гібридна версія досягає приблизно 48,7 миль на галон у типових умовах водіння. Бензинова модель розрахована на 43,5 миль на галон, але фактичні результати можуть відрізнятися. Витрати на страхування трохи вищі, ніж у попередньої моделі ZS, але все ще конкурентоспроможні.
Амортизація також є розумною, оскільки ZS зберігає приблизно 51-53% своєї вартості через три роки. Це трохи краще, ніж у Ford Puma, і нарівні з Renault Captur, хоча Dacia Duster тримає свою вартість навіть краще.
Вирок
MG ZS не прагне стати найкращим позашляховиком; він пропонує максимум за мінімальні гроші. Це розумний вибір для покупців, яким потрібен просторий, добре обладнаний автомобіль, який не зруйнує банк. Хоча він може не запропонувати витонченість своїх конкурентів, його низька ціна та щедре стандартне обладнання роблять його розумною альтернативою на конкурентному ринку. ZS є свідченням агресивної стратегії ціноутворення MG, що робить його все більш поширеним і популярним вибором на дорогах Великобританії.
