Він називається приводним ременем (serpentine belt), тому що обвиває двигун, як змія. Не просто поетична метафора. Це довга гумова стрічка з вертикальними канавками, яка з’єднує колінчастий вал із усіма допоміжними агрегатами сучасних автомобілів. Сюди входять генератор, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача керма та, можливо, водяний насос. Усі вони залежать від цього ременя, щоб залишатися у робочому положенні.
У старіших автомобілях використовується кілька клинових ременів. Вони великі, займають багато місця. І що більше функцій вони виконують, то швидше зношуються. Окремі приводні ремені легші. Більш компактні. Вони ефективніші. Але вони мають і недолік. Якщо ви помилитеся і неправильно натягнете його, виникнуть проблеми. Це не ракетобудування, але потрібне терпіння. Також є схеми.
Підготовка до заміни приводного ременя
Купуйте новий ремінь. Купуйте натягувач ременя. Можливо, знадобиться набір головок. Купуйте все це у магазині автозапчастин. Надягніть рукавички. Одягніть захисні окуляри. Шматочки гуми можуть пошкодити рогівку, якщо хочете зберегти зір.
Усі двигуни різні. Навіть автомобілі одного виробника мають різну схему прокладання ременя. На нових моделях може бути пластикова кришка, яка ховає забруднення знизу. Відкрийте капот, коли двигун охолоне. Розберіться у схемі.
Перш ніж будь-що чіпати, збережіть схему прокладки. Якщо ви хочете знати, як замінити приводний ремінь без здогадів, це обов’язкова умова.
- Перевірте посібник користувача. Більшість із них містять схеми.
- Знайдіть в інтернеті схему для конкретного року випуску, марки чи моделі. Схеми є всюди.
- Сфотографуйте. Багато. З різних ракурсів. Використовуйте свій телефон.
- Загляньте під капот. На деяких автомобілях схема прокладки ременя надрукована на наклейці.
Тримайте ці довідкові матеріали під рукою. Вони вам знадобляться, коли знімете старий ремінь і встановите новий.
Зняття старого ременя
Після планування схеми зніміть старий ремінь.
Перевірте положення натягувача. Ця деталь надійно фіксує ремінь. Якщо він занадто ослаблений, ремінь прослизатиме. Занадто сильний натяг призведе до зносу підшипників. Більшість сучасних натягувачів мають квадратний отвір. У нього вставляється інструмент для зняття/натягу. Деякі старі моделі використовують болти. Їх можна відкрутити головкою. Послабте натяг, натиснувши на важіль натягувача. Ремінь має стати вільним.
Акуратно зніміть ремінь зі шківів. Зверніть увагу на натяжний ролик. Він притискається до гладкої задньої сторони ременя. Він не допомагає нічого, крім просто відрегулювати положення ременя. Не плутайте його із приводним шківом.
Після зняття ременя огляньте шківи. Видаліть старий гумовий пил або бруд, що застряг у канавках, за допомогою дротяної щітки. Брудні канавки можуть спричинити прослизання. Перевірте старий ремінь на знос. Шукайте тріщини. Він зношується. Блиск – глянсові, тверді ділянки означають, що ремінь прослизає або зміщений.
Перевірте шківи на наявність олії. Олія вбиває гуму. Якщо воно тече, то є десь витік. Вирішіть цю проблему. А якщо ні, то новий ремінь зіпсується швидше, ніж старий. Не пропускайте цей крок.
Повернення ременя на місце
Наявність довідкових зображень та схем на телефоні – це не просто зручно, а необхідно. Новий ремінь необхідно пропустити через кожний шків у строгому порядку, необхідному для вашого автомобіля.
Зверніть увагу на канавки. Шків з видимими ребрами рухається канавкою на ремені. Колінчастий вал, генератор і насос гідропідсилювача керма використовують цю передню навісну систему. Натжний ролик відрізняється від них. У нього гладкий задній бік, тому на ньому немає канавок. Щоб передати момент, що крутить, від двигуна до навісного обладнання, необхідно зачепити шків з пазами.
Продовжуйте натискати на натяжний ролик, щоб створити провисання ременя. Пропустіть ремінь через останній шків. Після того, як усі ребра ременя правильно встановлені, відпустіть інструмент або головку натяжного механізму. Пружина повертає ролик у вихідне положення та створює необхідний натяг.
Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати хвилину-дві. Дослухайтеся до незвичайних звуків. Слідкуйте за показаннями приладів. Якщо ремінь встановлений правильно, він має працювати нормально. Як тільки ремінь почне прослизати, з’явиться звук.
Інтервал заміни та симптоми несправності
Виробники зазвичай рекомендують замінювати приводний ремінь (генератора) у пробігу від 60 000 до 100 000 миль. Деякі люди проїжджають 100 000 кілометрів до того, як стає рекомендованою заміну. Ціль полягає в тому, щоб замінити ремінь до його обриву.
Коли ремінь рветься, то це не просто незручність. Припиняється заряджання акумулятора генератором. Зупиняється насос гідропідсилювача керма. Якщо водяний насос рухається цим ременем, він також може перестати працювати. Їзда без цих систем може перетворити звичайну поїздку на роботу на вправу, яка може призвести до катастрофи на дорозі.
Зверніть увагу на такі запобіжні ознаки:
-
Щасливі звуки. Це найпоширеніший початковий індикатор. Зазвичай це відбувається, коли кермо вивернути до упору убік або коли двигун холодний. Ремінь прослизає на шківі.
-
Індикатор заряду акумулятора. Ця лампочка загоряється на панелі приладів, коли генератор втрачає живлення через обрив ременя.
-
Попередження про температуру. Якщо водяний насос рухається ременем, двигун швидко перегріється. Слідкуйте за стрілкою вказівника температури.
-
Індикатор Check Engine (Перевірте двигун). Сучасні датчики можуть виявити простої навісного обладнання або аномальні оберти та згенерувати код помилки.
-
Тяжке кермо. Якщо насос гідропідсилювача керма приводиться в рух ременем, ви відчуєте значний опір при повороті керма на низьких швидкостях.
Ця несправність не потребує великих витрат на ремонт. Але й не завжди так просто. Прокладання ременя може бути складним завданням. Якщо ви не задоволені роботою двигуна, зверніться до фахівця. Ваш рівень майстерності різний. Ваш рівень упевненості має визначати ваш підхід.
Перевірка термінології
Можливо, ви чули, як старі механіки називають це «ремінь генератора» або «ремінь вентилятора». Ці терміни походять від старих автомобілів, які використовували кілька окремих ременів для різних функцій. У сучасних автомобілях для приводу всіх навісних агрегатів використовуються поліклинові ремені (серпентинні). За звичкою зберігається стара термінологія. Технічно ви маєте справу зі змієподібним поясом. Якщо ви попросите в сервісному центрі ремінь вентилятора для сучасного автомобіля, вам все одно дадуть правильну деталь, але назва застаріла.
