ТВ – шоу TopGearТест – драйв: Honda Civic 4DВы довго тягнули з його купівлею. Можливо, це було правильним рішенням. Ви довго тягнули з його купівлею. Можливо, це було правильним рішенням. Як було в Америці років п’ятдесят тому, коли при погляді на машину легко визначався рік її випуску. Але для сучасного автобізнесу це, безсумнівно, рекорд. Не минуло й півтора року, як дебютував Civic седан дев’ятого покоління, а вже готова рестайлінгова версія.
Хонда Киев Civic 4D не став бестселером, і вони були змушені піти на зустріч “побажанням трудящих”. А може, просто простудіювали нашу статтю. Оновлений седан легко ідентифікувати за великим заднім ліхтарям, більш рельєфному капоту, новій решітці радіатора і великій кількості хрому на передку. А в топ – версії – ще й по красивих чорно – сріблястим колісним дискам. Інтер’єр не поєднується з гучними заявами про “преміумі”. Отримайте Bluetooth, клімат – контроль з зручними рукоятками замість олдскульних кнопок і – нарешті – шкіряну оббивку сидінь. А ще більш плавні лінії і нові матеріали обробки: пластик місцями став м’якше, накладки нарядно, а кут консолі вже не так випирає з передньої панелі.
Правда, придбавши ці приємні дрібниці, Civic 4D позбувся деяких важливих позицій в списку оснащення. У седана більше немає парктроника (камера залишилася), контролю тиску в шинах, безключового доступу (а заодно і кнопки Start), датчика дощу і лимитатора швидкості. А головне – зникли ксенонові фари заодно з омивачами. Шкода, ці речі куди потрібніше шкіри. Все тому, що раніше Civic седан робили в Туреччині, а тепер у нас продаються машини з Америки. Але якщо Mazda, наприклад, додала ксенон в “американський” CX – 9, то Honda вирішила обійтися так. А найдивніше в цьому надшвидкому рестайлінг те, що змінами зовнішності японці не обмежилися. Підвіска трохи втратила у всеїдності – ями і стики вона зустрічає жорсткіше і голосніше. Зате в околонулевой зоні кермо не так аморфний, і на прямій машину контролювати простіше.
А в поворотах Civic 4D азартно підрулює задньою підвіскою, часом на грані заносу. З такими замашками шасі, так сидячи в більш зручному кріслі з електрорегулюваннями, вже хочеться, щоб і мотор віз бадьоріше. В принципі, до старого доброго атмосфернику “один і вісім” особливих претензій немає, але в парі з механікою він би виступив краще. Дивно, як змінюють характер автомобіля всього кілька нових деталей. А в топ – комплектації і зовсім подешевшав. Так що далі тягнути з покупкою сенсу вже немає.
