«я пішов до дилера дивитися solaris, в кишені був мільйон. Розраховував на максимальну комплектацію, але в салоні сказали мені, що машина коштує півтора, та й чекати її треба два місяці». Звучить як справжній сюрреалізм, але ні-це реальний стан справ на вітчизняному ринку автомобілів. Ми спробуємо розібратися в тому, що відбувається, а заодно зробимо прогнози на найближче майбутнє
Отже, що взагалі діється? не побоюся цього слова, але це справжня вакханалія. Ціни ростуть як на дріжджах. Про бюджетних “корейців «я вже згадав, але рівно те ж саме відбувається і з» японцями«, і з» німцями”, і з вітчизняними автовиробниками. Взагалі цікаво поспостерігати динаміку цін за кілька років. Візьмемо, наприклад, volkswagen polo. У 2019 році діапазон цін на нього становив від 670 до 945 тисяч рублів. 2020 рік і пандемія переписали цінники-база подорожчала на 70 з гаком тисяч, а старша версія підскочила в ціні вже на 145 тисяч. До кінця минулого року ціни на ліфтбек polo росли практично кожен місяць – на 29 000 рублів у вересні, на 26 000 в листопаді, а в грудні до ціни додалося ще двадцять тисяч. До кінця року цей автомобіль пропонувався вже за цінами від 877 900 до 1 284 900 рублів. У поточному році зростання продовжилося, кожні два місяці цінові межі зсувалися вгору: на 22 000 рублів у березні, плюс 28 000 рублів у травні, ще на 29 000 рублів у липні. Таким чином, за два останні роки – з червня 2019-го по серпень 2021-го – мінімальна ціна volkswagen polo виросла на 316 000 рублів (+47,1%), максимальна – на 429 000 рублів (+44,9%).
Потужна надбавка, чи не так? гаразд, частково зростання ціни можна виправдати нестабільними курсами валют, зміною генерації моделі, збільшенням вартості сировини і плановим подорожчанням автомобіля. Але чому у дилерів до рекомендованих виробником цінами додається ще по парі сотень тисяч? власне, тут все просто-це накрутка. Зараз ринок “тримає” продавець, а значить, він і диктує правила. Відповідно, йому нічого не варто виставити машину з «допами», переписавши цінники в більшу сторону. До слова, не варто думати, що все обмежується масовим сегментом – дилери преміальних марок провертають рівно те ж саме, тільки порядок цін у них інший.
Свою поведінку продавці обумовлюють дефіцитом. Мовляв,»ми змушені продавати втридорога, так як ризикуємо залишитися з порожнім складами і так далі”. У цьому є велика частка правди-помітний дефіцит дійсно був присутній за часів торішнього локдауну-через самоізоляцію, закриття кордонів, припинення деяких (не всіх) виробництв, а також відкладеного попиту на ринку нових автомобілів в росії в кінці літа минулого року попит істотно перевищував пропозицію. Зрозуміло, ціни в той період теж підскочили (згідно із законами ринку). На кінець зими, початок весни 2021 – го стан справ починає поступово стабілізуватися, але виникають інші напасті-дефіцит мікросхем. Ця подія також вплинула на виробництво і постачання машин. Крім того, наш ринок для багатьох автовиробників не є пріоритетним – їм куди важливіше європа або китай, де обсяги продажів незрівнянно перевищують російські. Так що до нас йде менше автомобілів.
Втім, вітчизняний ринок однозначно «встає на ноги». Свіжі звіти аєб це лише підтверджують. У порівнянні з першим півріччям 2019 року (допандемйного) продажі в нинішньому році за той же період однозначно зросли. Візьмемо, наприклад, skoda:
- 1 півріччя 2019 р. – продано 39 828 шт.
- 1 півріччя 2021 р. – продано 52 791 шт.
- продажі зросли на 32,5 %
А ось картина по нашій вітчизняній марці lada:
- 1 півріччя 2019 р. – продано 174 186 шт.
- 1 півріччя 2021 р. – продано 200 216 шт.
- продажі зросли на 15%
Здавалося б, автосалони можуть поступово починати приборкувати свої апетити, але ні – багато дилерів продовжують продавати нам так звані «ялинки» – машини з великою кількістю додаткового обладнання і націнок. Робиться це з двох причин. Першу ми вже вказували вище-ринок тільки встає на ноги і машин часом дійсно не вистачає, а дилерам треба якось окупати себе-звідси і накрутки. Мовляв, великої кількості продажів немає, значить, спробуємо продати один раз, але втридорога.
Правда, є ще один фактор, який називається «людський страх». Справа в тому, що для нашого співвітчизника автомобіль є певним активом, вдалим вкладенням коштів. Нерухомість-занадто дорога інвестиція, а машина виглядає куди доступніше. Інша справа, що автомобілі швидко знецінюються, але ми, турбуючись через зміну курсів валют, і боячись все втратити, вкладаємо гроші хоч куди-небудь, купуючи автомобілі.
Так ось дилер це прекрасно розуміє і пропонує товар втридорога, бо ” все одно куплять!”кумедний факт, пов’язаний з уже згаданим дефіцитом чіпів: проблеми з їх постачанням призвели до того, що багато моделей не виходило оснастити комплексом «ера-глонасс». Так що уряд рф навіть допустив тимчасові продажі машин без даного пристрою. Днями стало відомо, що lada готується представити здешевлену версію granta – без кондиціонера, abs, «ера-глонасс», музики і так далі. І знаєте, я впевнений, що її зметуть! як-не найпопулярніший автомобіль в країні!
А що відбувається з уживаними автомобілями-адже їх покупка завжди вважалася вигідним рішенням (особливо на тлі цін на новинки) забудьте! це було раніше, а зараз на» вторинці ” відбувається рівно те ж саме, що і на ринку нових машин – ціни ростуть. Нещодавно ми доглядали моєму приятелеві nissan note, який до недавнього часу можна було знайти в межах півмільйона рублів (причому за найдостойніші варіанти з невеликим пробігом). А тут ми стали моніторити ринок, і були неприємно здивовані-машина подорожчала на 150 тис., а за ті самі півмільйона вже не гребують пропонувати варіанти з пробігом під 200 тис. Кілометрів. Чому так? все просто: продавці знають, що купити зараз нову модель не всім під силу, а на старі авто встановився ажіотажний попит. Втім, у ринку старих машин все ж зберігається одна важлива перевага. Воно звучить так» за вартість соляриса ви зможете купити мерседес ” – тобто існує можливість купити машину класом вище. Але повторимося-машини розлітаються, і за ними доведеться полювати.
Виходить, що зараз не самі відповідні умови для покупки машин? однозначної відповіді я дати не можу. З одного боку це так – ціни продовжують зростати, але немає нормальних знижок. Навіть державні програми, які хоч якось компенсували високий цінник, були скасовані. Цікаво, що уряд виступив із заявою про те, що стан справ на ринку поліпшується, а значить, стимулюючі заходи не потрібні. Але у цього рішення є ще одна причина. Справа в тому, що велика частина виділених коштів пішла на відшкодування заборгованості бюджету перед банками минулих років. Напевно, розуміючи, що ринок, нехай і зцілюючись, все ще знаходиться в хиткому становищі, влада просто не бажає мати нових боргів в тому випадку, якщо ситуація погіршиться. Але повернемося до необхідності покупки. Не варто чекати зараз якоїсь вигоди-всі формальні пропозиції зі знижками за trade in нівелюються націнкою. Кредитування, мабуть, теж не вихід в більшості випадків-дилер все одно буде в плюсі-вище ціна машини і сума кредиту-вище і комісія від банку, яку отримає продавець.
З іншого боку, будь-яка криза рано чи пізно закінчується, але, скільки це займе часу? пам’ятається, що після кризи 2014 року ринок приходив до тями протягом пари трійки років. Можна звернутися знову ж таки до статистики. За даними автостату в 2015 році продажі впали на 36 відсотків, в 2016 році – на 16 відсотків і лише в 2017 році все стало поступово приходити в норму. У нашому ж випадку багато експертів сходяться на думці, що все налагодиться через рік-півтора. Власне, вони ж рекомендують купувати машину по закінченню цього терміну.
Тут на перший погляд все логічно – знижки повернуться, і можна буде знову отримати нормальну пропозицію. Але є нюанс, ціни, які обов’язково підскочать ще раз, знижувати ніхто не буде-так що машини виявляться дорожче, ніж зараз (у всякому разі, якщо судити за роздрібними цінами), і треба бути до цього готовим.
Так що, швидше за все, вчинити належить наступним чином-якщо є можливість, спробуйте взяти машину зараз, але до цього питання треба підійти з розумом – промоніторити ринок. Причому треба взяти до уваги і найближчі регіони – може бути, там знайдеться більш вигідний автомобіль. Безумовно, з кожним дилером доведеться спілкуватися в індивідуальному порядку, намагаючись забезпечити особливі умови. У теорії вам може і пощастити. Якщо у вас є гроші, то спробуйте, наприклад, взяти кредит з можливістю дострокового погашення – цілком можливо, що ви зможете заощадити кілька десятків або сотень тисяч рублів, отримавши знижку. Головне, зробити так, щоб в кредитний договір вам неВнесли зайвих страховок. Найвигіднішим же варіантом може виявитися покупка вживаної машини у офіційного дилера-всі інструменти на зразок знижок за кредит і trade in будуть працювати, але ціна на машину буде нижче вартості нової, та й додаткового обладнання на «беушки» зазвичай не ставлять. Схоже, що люди так і роблять – зі статистикою не посперечаєшся-зростання продажів на вторинному ринку автомобілів триває четвертий місяць поспіль. Як повідомляє “автостат”, в травні 2021 року росіяни купили 417,4 тис.автомобілів з пробігом — це на 55,5% перевищує результат минулого року.
