Повне розчарування від renault arkana: втрачені гроші, нерви і здоров’я

16

Завжди їздив на японських моделях з правим кермом, не відчуваючи особливого дискомфорту. Але захотілося змін, і зараз дуже про це шкодую. У 2019-му вирішив придбати новий автомобіль з салону. Після довгого вивчення представлених моделей, зважився зупинитися на рено аркана. Оформив потрібну документацію у дилера, заправив машину і поїхав додому.

Перше враження-дикий кайф. Здивував контраст між арканою і позашляховиком паджеро, на якому їздив до цього. Перш за все, порадувала відмінна керованість. Автомобіль на трасі стійкий, їде м’яко, без зайвого шуму. Відчуваєш себе в салоні комфортно, без напрягу. Сумісність двигуна і коробки просто відмінна. Окремо варто відзначити крутний момент турбованого движка 1.3.

Відгук про renault arlana 1.3 cvt 2019 р.в.

На відмінну динаміку впливає також відносно невелика маса авто. Після 2,5-тонного pajero відчуття просто невимовні. Тоді я назвав аркану космольотом. Паливна витрата на трасі варіюється в діапазоні 5,5-7 л/100км. Безліч блогерів були незадоволені салоном моделі. Деякі стверджували, що крісла і оббивка занадто тверді. Інші скаржилися на негарний вигляд.

Після «японок» особисто мені він цілком сподобався. Особливо хочу виділити непарну оцифровку спідометра. Також потрібно відзначити однорядковий бортовий комп. На ньому відображається лише один параметр, що дуже зручно. Багажник цілком місткий, хоча трохи незграбний. У ньому можна вмістити лише плоскі речі і предмети — висоти не вистачає.

Салонне опалення забезпечується електрофенами. Це особливо зручно, так як прогрівається інтер’єр практично моментально. Такий ефект досягається навіть при 35-градусному морозі. Особливо хочу відзначити відмінну підвіску. Стійкість / керованість аркани в порівнянні з позашляховиками, як небо і земля. На цьому приємні моменти закінчуються.

Перші проблеми проявили себе, коли повертався додому від дилера. Правда, вони були незначними, але стривожили. Перш за все, в очі кинулися зазори на багажнику. Вони явно криві, видно навіть неозброєним оком. Крім цього, медіасистема в перший же день перегону двічі зависала, так що для її пожвавлення довелося знімати клема з акумулятора, бо інші способи просто не допомогли. Також хочу відзначити тормознутость самої системи.

Далі з’ясувалося, що з бачка омивайки йдуть смороду, а кришка протікає. Вже після місяця їзди салон почав смердіти козлятиною. Хоча цей “аромат” можна порівняти і з гнойовим запахом. Всьому виною виявилася повстяна шумоізоляція. Але це я зрозумів тільки потім. Бензиновий датчик теж поводиться дивно. Періодично він абсолютно виходить з під контролю. Скриплять щітки двірників, при цьому чистять скло вони так собі.

Через тиждень почув скрип передніх колодок. Особливо посилювався звук на гравійному і нерівному дорожніх покриттях. Тільки за пару тижнів мотор двічі не завівся. І це сталося в літній сезон. Знадобилося чотири спроби, щоб привести його до тями. Зламалася ручка на водійському кріслі, якою регулювалася висота. До настання холодів встиг набігти 4 000-кілометровий пробіг. Почав скрипіти салон / стеля .

Шум особливо турбував в морозні дні. Сход-розвал почав йти. Скляні вставки у віконних рамах хиталися ще з моменту придбання. Хоча все це стерпів. Постарався усунути самостійно, що міг. Адже до найближчого дилера 1 700 кілометрів, з яких майже 400 км по розбитій гравійці. Після японок якість аркани мене просто шокувало. До біса викривлені зазори багажника, їх я просто ігнорував.

Довелося також замінити кришку бачка-омивайки. Текти скоротилася, але смороду моментально з’являлися, коли їздив по нерівній трасі. Також замінив щітки-замість заводських встановив китайські аналоги. Поміняв і гальмівні колодки. Встановив модель lynx-скрип пропав. Ручку сидіння приробив назад. Бензобак і скла залишив недоторканими.

Хоча всі мої старання виявилися марними. Коли одометр досяг 4 500-кілометрової позначки, почав текти сальник. Текти виявилася сильною, цілими краплями. Довелося зв’язатися з дилером, пояснюючи йому проблему. Питаю-що робити? у відповідь каже, приїжджайте. А це без малого 1 700 км шляху. Проїхати таку відстань з існуючою проблемою в трансмісії нереально. Кажу, ви в своєму розумі, зовсім вже …? у відповідь чую-беріть евакуатор.

Все це на мої гроші. Та ще й ремонт доведеться оплачувати окремо. Каже, ви користувалися автомобілем під час 27-градусних морозів. Ми, мовляв, стежили за погодою у вас. Вона навіть опускалася нижче. Тому ваш випадок, каже, не входить в гарантійне обслуговування.

Крім цього, я не можу відпроситися з роботи — мене просто не відпустять. Довелося шукати деталі на форумі власників аркани. Дізнався потрібні артикули і замовив (аркановодам особливе спасибі). Знайшов на місці автосервіс, де заміну виконалися всього за 10 тис.ще десятка тисяч пішла на кілька запчастин. Після цього проїхав 1 500 км і знову почало потіти.

У мережі пишуть, що потрібно міняти роздатку. Але для цього доведеться міняти місце проживання і роботи. У підсумку під час чергової відпустки поїхав здавати машину в трейд-ін, приблизно за рік володіння проїхав 9 000 км.від нового рено аркана у мене повне розчарування — це втрачені гроші, нерви і здоров’я.