Fuji Heavy Industries (FHI) – таке колишня назва автомобілебудівного бренду Subaru. Основна спеціалізація корпорації – легковий клас і позашляховики. За останні п’ять років, продажу Субару різко злетіли по всьому світу. Знову-таки, ті ж легкові і позашляховики. Також хочемо вам порекомендувати http://turbos.com.ua/price/subaru ремонт турбін Subaru.
Серед безлічі «шедеврів», особливою популярністю користуються Імпреза, Форестер, Легасі, Аутбек, Трібека, інші. Головна особливість кожної моделі і марки в тому, що силові агрегати мають одну типову структуру – оппозитную. Ось вже більше двадцяти років інженери успішно використовують оппозитную технологію при виробництві автомобілів. Особлива увага приділяється захисту екології і продуктивності мотора. У першому випадку, на всі моделі встановлюється ряд штатних каталізаторів, а в другому, мотори оснащені турбонаддувом нагнітачами з рідинною системою охолодження.
Незважаючи на тривалий термін експлуатації підсилювача потужності, часті випадки, коли він виходить з ладу. При прояві перших ознак потрібно звертатися в сервісні центри для проведення діагностики. Нижче, на прикладі автомобільної марки Субару розглянемо характерні несправності та способи лагодження турбірованного нагнітача. Так як переважно використовується з рідинним типом охолодження, розгляду підлягає саме цей тип.
Турбований нагнітач являє собою складний за конструкцією металевий виріб, покликане збільшити потужність автомобіля за рахунок активного використання кінетичної енергії вихлопних газів. Встановлюється він безпосередньо на корпусні частина силового агрегату машини.
Обладнання з механічним приводом працює за принципом обертання двох крильчаток. З камери згоряння подається потік вихлопу в порожнину випускного колектора. У міру проходження, приводиться в рух «гаряча» камера з крильчаткою. На протилежній стороні валу обертання встановлена холодна камера з аналогічною крильчаткою. Обертаючись, друга крильчатка захоплює потік холодного повітря під тиском подає його всередину камер згоряння. Зусилля подачі дорівнює зусиллю вихлопу відпрацьованих газів. Щоб обладнання не перегрівалося і передчасно не виходило з ладу, охолоджувальна сорочка омивається антифризом.
Рекомендовано проводити огляд в наступних випадках:
Незалежно від моделі Субару, діагностика проводиться, як з інстальованої турбіною, так і зі знятою.
Під час проведення огляду особливу увагу слід приділити:
Для того, щоб почати ремонт турбіни Субару потрібна рівна, просторий майданчик, щоб майстер СТО мав можливість вільного доступу до моторного відсіку.
Тимчасово демонтується пластмасова плита, покриває мотор, відсуваються високовольтні дроти. Ключем майстер віддає кріпильні з’єднання турбіни до стінок блоку циліндрів. Разом з цим, знімаються патрубки системи охолодження, гідравліки. Наявність масла і рідини усередині призведе до протікання, потрібно бути готовим і підкласти сухий дрантя.
Знімається центральний затиск, витягується картридж турбіни гарячої частини. Може бути так, що деталь прикипіла з-за тривалого використання, майстер використовує так звану ВД-шку, рідина для роз’їдання жита. З холодної частини знімає хомут, витягує нутрощі.
Далі приступає до повного розбору самого картриджа, знімання підшипників, втулок, стопорного кільця. Після того, як повний розбір закінчено, майстер очищає всі деталі за допомогою хімічної речовини і подальшою сушкою.
