Це мотоцикл? Снігохід? Чи щось зовсім інше?
Ви, мабуть, ніколи не бачили нічого подібного. Це 18-колісне диво, розроблене фінською компанією, але воно назване не просто через кількість коліс. Назва буквальна. Компанія називається 18Wheels. Прототип – кошмарний механічний електричний всюдихід, створений божевільним інженером.
Що робить його по-справжньому божевільним, то це технічні характеристики. Ви можете подумати, що це просто велика вантажівка із зайвою віссю. Але це негаразд. Це 18×18. Кожне колесо має власну незалежну підвіску. Кожен колес має свій власний двигун.
«Замість стандартної схеми 4×4 ви отримуєте конфігурацію 18×18, де кожне колесо тягне та демпфує незалежно один від одного».
Подумайте про необхідний контроль моменту, що крутить, для управління цим зчепленням. Тут ми маємо справу з диференціальними системами. Керуються 18 окремих електричних систем, які працюють узгоджено. Машина не просто котиться. Вона підіймається. Вона повзе. Вона ширяє по місцевості, яка розірвала б стандартний повнопривідний автомобіль на шматки.
Фінська команда, яка стоїть за цим проектом, не просто грає з іграшками. Вони створюють рішення там, де закінчуються дороги та фізика стає складною. Якщо ви коли-небудь замислювалися, як опустити важке обладнання в болото або піднятися на крутий скель, не застрягши, це може бути вашою відповіддю.
Не про швидкість. Вся річ у силі утримання. 18 коліс тиснуть на землю, забезпечуючи велику площу зчеплення. Цей транспортний засіб виглядає швидше як математичне завдання, що включає коефіцієнти тертя та таймінг двигуна, ніж як хобі.
Наступного разу, коли ви побачите звичайний позашляховик, що бореться з глибоким снігом або брудом, згадайте 18Wheels. Це дуже дивно. Це електрика. Є 18 способів вирішити проблеми.
«Нога», що імітує гусеницю
Це не просто автомобіль із великими шинами. Ця система дозволяє техніці імітувати безперервну гусеничну ходову частину. Зверніть увагу, як важелі підвіски відхиляються назад. Вони діють як ноги та дозволяють автомобілю долати перешкоди висотою 20 сантиметрів без втрати швидкості та нахилу. Здається, що він крокує місцевістю.
Це видно у відео з прототипом. Він переступає через колоду висотою близько 20 см. Для цього важелі підвіски складаються вперед. В результаті виходить транспортний засіб, який поводиться швидше як танк, ніж як звичайний позашляховик.
Складність кермового управління та проблеми з технічним обслуговуванням
Поворот потребує точності. Колеса повертаються, щоб вказувати у потрібному напрямку. За такої кількості коліс електроніка повинна підтримувати їхню ідеальну синхронізацію. Один неправильний рух – і система вийде з ладу.
То куди рухатись далі? Комерційна життєздатність – реальна проблема. Загальна кількість коліс може збільшити вартість. Механічна складність робить технічне обслуговування головним болем. Ви дивитеся на дорогий ремонт системи, що ніколи не з’явиться в автосалоні.
Справжнім вузьким місцем не здатність долати перешкоди. Це складність та вартість обслуговування безлічі синхронізованих коліс.
Це вражаюче інженерне досягнення. Чи це рентабельно з економічної точки зору — інше питання. Технологія існує. Ринок може прийняти її.
