Byla prolomena symbolická bariéra. Sériové elektrické vozidlo ujelo poprvé více než 1000 kilometrů na jedno nabití. Tesla Owners Club Italia dosáhl tohoto úspěchu v Tesla Model S 100D. Ujeli přesně 1078 kilometrů. Cesta trvala po silnicích v okolí italského Salerna 29 hodin.
Elon Musk tento úspěch rychle pochválil. Generální ředitel Tesly právě uvedl na trh Model 3, takže načasování přišlo vhod. Ale tady nešlo o špičkový výkon. Šlo o efektivitu.
Tým použil „hyper-ekonomické řízení“ (hypermiling). Tato technika posouvá jak vozidla se spalovacím motorem, tak elektromobily na jejich absolutní limity. Jedete konstantní rychlostí. Brzdíte co nejméně. Cíl? Maximalizujte ujetou vzdálenost na jednotku vynaložené energie.
Jak překonali dostřelovou bariéru
Podmínky pro tento rekord byly přísné. Soudce zapečetil nabíjecí port. Během závodu nikdo nemohl nabíjet auto. Auto jelo na pneumatikách s nízkým valivým odporem. Takové pneumatiky snižují ztráty energie v důsledku tření.
V kabině nebylo nic zbytečného. Klimatizace byla vypnuta. Rychlost byla omezena na pomalých 40 km/h. Tohle není jízda po dálnici. Je to plíživá jízda. K udržení tohoto tempa byl použit systém Autopilot. Systém řídil řízení a reguloval dodávku výkonu.
Předchozí rekord vytvořila v červnu Tesla Model S P100D v Belgii. To auto najelo 901,2 kilometrů. Nedosáhl na čtyřcifernou hranici. Tentokrát byl rozdíl značný.
Reálné podmínky vs. teoretické limity
Buďme upřímní. V běžném životě tedy neřídíte auto. Skutečná jízda vyžaduje použití klimatizace. Vyžaduje to vzít v úvahu situaci na silnici. Znamená to periodicky zrychlovat, aby se spojilo s provozem nebo předjíždělo.
Vlastní online kalkulačka společnosti Tesla ukazuje jiný obrázek. Pro Model S 100D udávají dojezd 551 kilometrů. Tento údaj předpokládá jízdu po dálnici rychlostí 100 km/h. Očekává se, že bude fungovat i klimatizace. Venkovní teplota je nastavena na 20 stupňů Celsia.
Porovnejte tato čísla s 1078 km dosaženými v Salernu. Rozdíl je zřejmý. Zdůrazňuje obrovskou propast mezi teoretickými maximy a praktickým využitím.
Přesto je tento úspěch důležitý. Dokazuje, že dojezd 1000 kilometrů je fyzicky možný pomocí moderní technologie baterií. Propast mezi realitou a tímto rekordem se uzavírá. Vylepšení baterie je na obzoru. Základ již byl položen.
Právě začínáme. Infrastruktura stále dohání. Ale auta? Nechávají nás za sebou.
