Mercedes-Benz připravuje proměnu jednoho ze svých nejikoničtějších modelů. Nadcházející elektrická třída C 2027 znamená významný odklon od svých předchůdců se spalovacím motorem a vyměnila tradiční mechaniku za špičkovou, softwarově řízenou a vysokonapěťovou jízdu. Nový model s pohonem všech kol C400 4Matic má být uveden na trh v první polovině roku 2027; bude symbolizovat agresivní snahu Mercedesu redefinovat segment kompaktních luxusních sedanů prostřednictvím elektrifikace.
Výkon a inženýrství: Rychlost a efektivita
C400 4Matic je navržen tak, aby kombinoval bleskovou akceleraci s komfortem jízdy na dlouhé vzdálenosti. Díky dvěma elektromotorům vůz produkuje celkový výkon 482 k, což mu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy.
K optimalizaci tohoto výkonu zavádí Mercedes sofistikovanou strategii pohonu:
– Dvourychlostní zadní převodovka: Používá první převodový stupeň (11:1) pro agresivní starty a druhý převodový stupeň (5:1) pro efektivní jízdu vysokou rychlostí.
– Jednostupňový přední motor: Obsahuje převodovku, která se odpojuje při cestovní rychlosti, aby se snížil odpor.
Vozidlo je postaveno na 800V architektuře, kritickém technickém řešení, které poskytuje mnohem rychlejší nabíjení ve srovnání se standardními 400V systémy. Při použití rychlonabíjecí stanice o výkonu 350 kW může vůz přijmout až 330 kW energie. S použitelnou kapacitou baterie 94 kWh očekává Mercedes dojezd přibližně 560 km (na základě konzervativního přepočtu WLTP 760 km).
Pokročilé technologie správy a predikce
Mercedes využívá data ke zlepšení jízdních vlastností pomocí balíčku Agility and Comfort. Tento komplex kombinuje vzduchové odpružení Airmatic s inteligentními tlumiči a řízením zadní nápravy.
Jednou z klíčových funkcí je technologie Car-to-X. Díky interakci s ostatními vozidly Mercedes na silnici může vůz přijímat data o stavu vozovky v reálném čase. To umožňuje odpružení „předvídat“ nerovnosti nebo výmoly a připravit se na ně dříve, než je řidič vůbec uvidí. řiditelná zadní náprava navíc zvyšuje ovladatelnost: při nízkých rychlostech se kola mohou natočit až o 4,5 stupně v opačném směru, což snižuje poloměr otáčení na velmi pohodlných 9,3 metru.
Interiér s důrazem na digitální technologie
Uvnitř elektrické třídy C se pozornost přesouvá z dotykových tlačítek na pohlcující digitální displeje. Ústředním bodem je volitelný 39,1palcový Hyperscreen – jediný souvislý skleněný panel, který integruje přístrojovou desku, informační a zábavní systém a samostatný displej pro cestující.
Interiér také klade důraz na individualizaci a luxus:
* Sky Control: pokročilá panoramatická střecha, která umožňuje cestujícím selektivně ztmavit jednotlivé oblasti skla.
* Rozšířená realita: 18palcový head-up displej (HUD) překrývá navigaci a data vozidla přímo do zorného pole řidiče.
* Udržitelný luxus: Mercedes nabízí plně veganský interiér certifikovaný Vegan Society, který zajišťuje, že všechny díly neobsahují živočišné složky, včetně barviv a lepidel.
* Ergonomie: Interiér má německý certifikát AGR, potvrzující, že sedadla jsou optimalizována pro pohodlí na dlouhých cestách a péči o zdraví páteře.
Prostor a design
I přes aerodynamickou siluetu fastbacku umožňuje elektrická platforma delší rozvor (296 cm) než u benzinové třídy C. Tato extra délka v kombinaci se standardní panoramatickou střechou poskytuje více místa pro hlavu cestujícím vpředu i vzadu. Prostor je také optimalizován pro elektrické vozidlo se zavazadlovým prostorem o objemu 482 litrů a předním kufrem o objemu 113 litrů.
Elektrická třída C 2027 není jen změnou typu paliva; Jde o kompletní přehodnocení luxusního sedanu, kde jsou prioritami ultrarychlé nabíjení, prediktivní odpružení a digitální kokpit.
Očekává se, že EV Mercedes-Benz třídy C 2027 se začne prodávat počátkem roku 2027, čímž nastaví nový standard pro propojení technologií a udržitelnosti v prémiovém segmentu.
