Test na golfovém hřišti
Říká se, že skutečné obchody se nedělají v zasedacích místnostech, ale na golfových hřištích. Právě tam jsme toto auto přivezli, abychom si ho pořádně prohlédli. Golfové kluby byly historicky stereotypním hřištěm pro obchodníky a jejich statusové symboly. Ale krajina se změnila. Dnešní firemní vozový park je labyrintem předpisů a možností. Vydali jsme se na start, abychom si ověřili, zda tento vůz zapadá do moderní reality.
Před námi je Audi A6. V karoserii kombi. S elektrickým srdcem a paketem S line.
Jedná se o velké manažerské auto současné dekády. Daň z korporátních automobilů (BiK) už tlačí každého racionálního kupce do řad elektromobilů. Karoserie Avant působí jako logická obrana: SUV drancovala trh sedanů, ale kombi zůstává praktické. Silueta vypadá decentně. Toto je nákres, jak by mělo vypadat luxusní auto, kdyby byly odstraněny výfuky.
Staré zvyky, nový vzhled
V dávných dobách znamenala cesta na vrchol kariérního žebříčku mít v garáži německý sedan. Hlavní otázka se netýkala ujetých kilometrů, ale dojmů z parkování u golfového klubu. I kdybyste nikdy nezvedli hůl, rozuměli jste sázce. Prestiž se měřila podle velikosti masky chladiče.
Naše A6 zaujímá své místo v prémiovém segmentu docela sebevědomě.
Linie střechy se svažuje dolů při zachování elegance, takže kombi vypadá štíhlejší než nadupané crossovery. Metalíza Malpelo Blue (775 liber) je vítanou změnou v šedobílém očistci moderních showroomů.
Zepředu se mi nelíbí.
Masivní mřížka chladiče, přimhouřené světlomety, černé plastové lišty prahů navrženy tak, aby skryly masivní baterii pod sebou. Klasický převlek pro elektromobily. Funguje to, řekněme. Zadní strana vypadá rozumně. líbí se mi to. Je jen na vás, zda vám „tvář“ vozu prodává.
Salon je velmi jednoduchý. Hlavním nákladem je zde Technology Pack, který v rámci akce stojí rozumných 150 liber místo absurdních 3 195 liber. Součástí je head-up displej s rozšířenou realitou. To je vše. Další koncepční možnosti umírají a A6 je toho důkazem.
Paket S line obsahuje nárazníky, speciální 20palcová kola, klasický tříramenný volant a sportovní sedadla. Zůstali jsme u látkového čalounění. Žádný přeplatek. Chytré řešení ve světle nedávných veder.
Hra s čísly
Celková cena: 75 085 GBP.
Tohle je realita. Co vlastně zaplatíte. Pro srovnání, BMW i5 Touring M Sport začíná od 76 450 liber. Audi vyhrává na počátečních nákladech, alespoň prozatím.
Pohonné ústrojí je střední verzí e-tronu. Ani slabý základ, ani těžký pohon všech kol quattro.
- Baterie: 94,9 kWh
- Oficiální dojezd WLTP: 443 mil (713 km)
Laboratorní čísla vypadají atraktivně.
Realita? Na M25 se mi podařilo dostat 4,0 mph v režimu stop-start při 50 mph. Velmi specifický scénář. Při běžné jízdě se spotřeba pohybuje kolem 3,2 mpg/kWh. Teplé počasí pomáhá, ale to je pravděpodobně vrchol, než přijdou mrazy.
Přetaktování? Veselý. 362 hp Funkci Launch Control můžete krátce aktivovat a dosáhnout tak 375 hp. za co? Tohle je rodinné kombi, ne závodní auto dragster. Zrychlení z 0-62 mph za 5,4 sekundy je zcela adekvátní. Snadno se zařadíte do proudu a bez stresu předjíždíte ostatní auta.
Praktičnost
Do kufru se vejdou tři golfové bagy. Žádné otázky. Plus 27litrový přední kufr (frunk) na nabíječky a kabely.
Zadní řada má jednu nevýhodu. Je mi 14 let a měřím skoro šest stop. Nelíbí se mi podpora pod koleny: sedák je nízko a kolena se ohýbají. Na velké vzdálenosti to prověří vaši trpělivost.
A kryty nabíjecích portů. Otevírají se na dotek. Krásné na papíře. Je to noční můra, když si myjete auto a pořád se otevírají. otravuje.
Hodnocení: 4,5/5
Start je silný. Technologie fungují, přítomnost v kabině je cítit. Ať už váš šéf hraje golf nebo píše kód, toto auto odvede svou práci.
Cena: 74 935 GBP
Najeto: 1070 mil
Účinnost: 3,2 mph/kWh
BiK daň: 4 %
