Po 15leté přestávce Audi údajně vrací sedan RS6. Poslední dekádu a půl bylo jméno RS6 vyhrazeno výhradně pro karosářský styl Avant (kombi), takže fanoušci tradičních vysoce výkonných sedanů byli ochuzeni o vlajkovou variantu. Poslední inkarnací RS6 jako sedanu byla generace C7, jejíž výroba skončila v roce 2011.
Nedávná vystoupení vysoce výkonného prototypu na okruhu Nürburgring naznačují, že Audi se oficiálně snaží získat zpět svou pozici na trhu luxusních sportovních sedanů tím, že se zaměří přímo na BMW M5.
Agresivní design a vlastnosti vysokého výkonu
Prototyp, spatřený automobilovými špionážními fotografy, ukazuje vůz optimalizovaný pro vysokorychlostní jízdu a účinné chlazení. Mezi klíčové vizuální vlastnosti patří:
- Vylepšená aerodynamika: výrazný přední splitter, sportovnější prahy a vylepšený zadní nárazník.
- Agresivní chlazení: Charakteristická diamantová mřížka chladiče doplněná obrovskými otvory pro přívod vzduchu a vertikálními průduchy na předních blatnících pro regulaci teploty motoru a brzd.
- Vysoce výkonná výbava: Kola velkého průměru ukrývají odolný brzdový systém s odvětrávanými kotouči a také masivní duální výfukový systém vzadu.
- Styling zadní části: Nový design spoileru, díky kterému tento vůz vyniká jako vrcholná verze řady RS.
Interiérové technologie a luxus
Přestože je interiér zatím pod krytem, očekává se, že RS6 bude následovat nejnovější filozofii Audi „digitální kabiny“. Na základě současných modelů bude kokpit pravděpodobně obsahovat:
– Masivní 14,5palcový informační systém a 11,9palcový digitální přístrojový panel.
– Volitelný 10,9palcový displej pro cestující.
– Sportovně orientované materiály: Mikrovlákno Alcantara nebo Dinamica, obložení z uhlíkových vláken a kožená sportovní sedadla s pokročilou boční oporou.
Záhada hnacího ústrojí: Hybridizace a výkon
Nejdůležitější otázkou je, co se bude skrývat pod kapotou. Vzhledem k tomu, že Audi směřuje k elektrifikaci a model S6 s tradičním spalovacím motorem (ICE) je mimo obraz, není snadné předpovídat výkon RS6. Nedávný vývoj modelu RS5 však poskytuje pohled na strategii Audi pro vysoce výkonné modely.
Aktuální RS5 využívá plug-in hybridní (PHEV) nastavení kombinující 2,9litrový V6 s dvojitým přeplňováním a elektromotorem k produkci 630 koňských sil. s. a točivý moment 824 Nm (608 lb-ft).
U RS6 jsou očekávání mnohem vyšší. Průmyslové zvěsti poukazují na ještě výkonnější konfiguraci:
Hybridní systém (PHEV) založený na 4,0litrovém V8 s dvojitým přeplňováním, který může potenciálně produkovat přibližně 720 koní. s.
Dynamika jízdy a technologie
Aby se Audi vyrovnalo se zvýšeným výkonem, očekává se, že použije svůj pokročilý systém pohonu všech kol Quattro, pravděpodobně doplněný novou technologií elektromechanického vektorování točivého momentu. Audi popisuje systém jako „neviditelného maestra“ navrženého tak, aby spojoval stabilitu ve vysoké rychlosti se zapojením řidiče.
Kromě pohonného ústrojí dostane RS6 téměř jistě specializované nápravy, sportovní podvozek a citlivější řízení, které dopomohou rivalovi sedanu k přesnosti jeho německých rivalů.
Závěr
S návratem sedanu RS6 se Audi vrací do tradičního segmentu, aby se postavilo BMW M5 čelně. Pokud se zvěsti o hybridním motoru V8 potvrdí, Audi staví tento model jako technologický průlom navržený k překlenutí mezery mezi čistým výkonem ICE a elektrifikovanou budoucností.
