Після 15-річної перерви Audi, за наявними даними, повертає седан RS6. Останні півтора десятиліття назва RS6 закріплена виключно за кузовом Avant (універсал), через що любителі традиційних високопродуктивних седанів були позбавлені флагманського варіанту. Останнім втіленням RS6 у кузові седан було покоління C7, виробництво якого завершилося у 2011 році.
Недавні появи високопродуктивного прототипу на околицях Нюрбургрингу вказують на те, що Audi офіційно має намір повернути собі позиції на ринку люксових спортивних седанів, націлившись безпосередньо на BMW M5.
Агресивний дизайн та ознаки високої продуктивності
Прототип, помічений автошпигунськими фотографами, демонструє автомобіль максимально оптимізований для швидкісної їзди та ефективного охолодження. Ключові візуальні особливості включають:
- Покращена аеродинаміка: помітний передній спліттер, більш спортивні бічні пороги та оновлений задній бампер.
- Агресивне охолодження: фірмові грати радіатора з ромбоподібною сіткою, доповнені величезними повітрозабірниками та вертикальними отворами на передніх крилах для контролю температури двигуна та гальм.
- Високопродуктивне обладнання: колеса великого діаметру, за якими ховається посилена гальмівна система з вентильованими дисками, а також масивна подвійна вихлопна система ззаду.
- Задній стиль: новий дизайн спойлера, який виділяє цей автомобіль як топову версію лінійки RS.
Технології інтер’єру та розкіш
Хоча інтер’єр поки що прихований під чохлами, очікується, що RS6 слідуватиме новітній філософії Audi «цифрового салону». Судячи з поточних моделей, кокпіт, швидше за все, включатиме:
– Масивну 14,5-дюймову інформаційно-розважальну систему та 11,9-дюймову цифрову панель приладів.
– Опціональний 10,9-дюймовий дисплей для пасажира.
– Матеріали, орієнтовані на спорт: алькантару або мікрофібру Dinamica, обробку з вуглецевого волокна і шкіряні спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою.
Загадка силового агрегату: гібридизація та потужність
Найважливіше питання полягає в тому, що ховатиметься під капотом. Оскільки Audi переходить до електрифікації, а традиційна модель S6 із двигуном внутрішнього згоряння (ДВС) відсутня, передбачити характеристики RS6 непросто. Однак нещодавні розробки для RS5 дають уявлення про стратегію Audi у галузі високопродуктивних моделей.
Поточний RS5 використовує гібридну установку (PHEV), що поєднує 2,9-літровий V6 з подвійним турбонаддувом та електродвигун, що дозволяє розвивати потужність 630 л. с. та крутний момент 824 Нм** (608 lb-ft).
Для RS6 очікування набагато вище. Індустріальні чутки вказують на ще більш потужну конфігурацію:
Гібридна система (PHEV) на базі 4,0-літрового V8 з подвійним турбонаддувом, яка потенційно може видавати близько 720 л. с.**
Динаміка водіння та технології
Щоб впоратися зі збільшеною потужністю, Audi, як очікується, застосує свою передову систему повного приводу Quattro, ймовірно, доповнену новою технологією електромеханічного розподілу крутного моменту. Audi описує цю систему як «невидимого маестро», покликаного поєднувати стабільність на високих швидкостях із залученням водія.
На додаток до силової установки RS6 майже напевно отримає спеціалізовані осі, спортивну підвіску та більш чуйне кермо, щоб седан міг конкурувати з точністю своїх німецьких суперників.
Висновок
Повертаючи седан RS6, Audi повертається у традиційний сегмент, щоб вступити у пряму боротьбу з BMW M5. Якщо чутки про гібридний двигун V8 підтвердяться, Audi позиціонує цю модель як технологічний прорив, покликаний стати сполучною ланкою між чистою потужністю ДВЗ та електрифікованим майбутнім.
