Ferrari.
Tato značka je spojena s rychlostí, nízko posazeným a agresivním charakterem. Je stavěný na chodník, létá centimetry nad zemí a zatáčí s řevem V12, který zní jako trhající hedvábí. Proč tedy z Maranella vyjíždí SUV?
Ferrari Purosangue není Jeep od roku 1945. Je to spíše iPhone převlečený za Land Rover. Má dostatek točivého momentu, aby zdolal dubajské obří červené písečné duny, které mají tendenci požírat méně odolná auta. Ale nevypadá to dobře. Sedí vysoko. Vytváří vítr. Porušuje každé pravidlo, které si společnost pro sebe během desetiletí napsala.
Ale trh se nestará o čistotu krve.
Jde mu o peníze.
A peníze mluví hlasitě.
Logika touhy
Automobilky naslouchají. Když trh zašeptá: „Udělejte nám SUV,“ poslouchají. Někdy se trefili do cíle. Někdy ne.
Výsledky jsou šokující. Rolls-Royce, který umí lézt po kamenech? Aston Martin, který sbalil své ego do autíčka? Audi, které nechalo své vnitřní Lamborghini převzít kontrolu? To nebyly plány načmárané na ubrousek. Byly to odpovědi na rozmarné požadavky veřejnosti.
Některá auta se přes noc stala ikonami. Jiné se staly varovnými příběhy.
Těžké váhy
Rolls-Royce nechtěl v roce 2019 postavit Cullinan.
Chtěli zůstat elitáři. Přilepená na leštěném betonu.
Pak trh řekl ne.
Řekli: jdi do Arábie. Jděte do hor. Buďte nápomocní.
Cullinan je obrovský. Vypadá trochu zmateně, když se snaží sladit měkkou kůži se špinavými pneumatikami. Ale podívejme se do historie. Rolls-Royce byly obrněné vozy první světové války. Lawrence z Arábie je používal v poušti. Značka snad nikdy nepřestala být drsná a drsná. Přestal tak vypadat.
Design může být sporný, ale znalost vám pomůže jej přijmout.
A pak je tu Audi R8.
2006 Audi se rozhodlo postavit superauto. Ale počkejte – už vlastnili Lamborghini. Proč je to nutné?
Protože Audi potřebovalo pro značku halo efekt. Protože chtěli dokázat, že nejsou jen firmou, která vyrábí rozumné sedany pro účetní. R8 byla radikální. Byl hlasitý. Jezdila lépe než kterákoli A8 v historii. Proměnil Ingolstadt v místo, kde se lidé zastavovali a udiveně zírali.
Nepravděpodobní kandidáti
Ne všechna překvapení se stala hrdiny.
Aston Martin vyrobil Cygnet.
V roce 2010. Vypadalo to jako kartonová krabice. Mělo duši tříkolového Morgana a kostru Toyoty iQ. Kritici to nazývali bludy. Zákazníci mu říkali divný.
Tehdy ho nikdo nechtěl.
Teď? Jsou vzácné. Drží cenu dolů. Sběratelé je chtějí právě pro jejich absurditu. Aston Martin si nekoupíte, abyste byl normální.
Toyota nám dala Yaris Verso.
Škaredý? Ano.
Objem? Nepochybně.
Než se tento termín stal citlivým tématem, byl to supermini Minivan (MPV). Opravdu kompromitoval image Toyoty. Ale povedlo se. Lidé v něm nosili jídlo. Přežívaly v něm rodiny. Nepotřeboval být krásný. Potřeboval jen do věcí.
Elektrická podivnost
Seznam není vyčerpán.
Renault Twizy.
Objevila se v roce 2009. Maličká elektrická čtyřkolka s otevřenou střechou. Vypadalo to, jako by byl postaven pro rodinu Jacksonových, která se vzdala myšlenky létat v autech a souhlasila s cvalem po ulicích města.
Bylo to nečekané?
Víc než to.
Byl zvláštní.
Většina těchto aut se zrodila z otázky: „Můžeme tady vydělat peníze? Purosangue je nejhlasitější odpověď. Cullinan je nejdrzejší. R8 je nejvíce vzrušující.
Kterou si pamatujete?
Možná je to jedno.
Auta se mění. Měníme se s nimi. Přestáváme od korporace očekávat logiku. Jen čekáme na klíček v zapalování.
