Kanada změnila svou celní politiku na elektrická vozidla vyrobená v Číně a otevřela omezené dovozní okno, které umožní dovézt až 24 500 kusů se sazbou 6,1 % do srpna 2026. Zrušení následuje po dřívějším rozhodnutí z října 2024 uvalit dodatečné clo ve výši 100 %, což fakticky zastaví čínský export elektrických vozidel.
Tento krok demonstruje promyšlenou strategii, jak vyvážit ekonomický protekcionismus se spotřebitelskou poptávkou po cenově dostupných elektrických vozidlech. Kanadská vláda nyní plánuje zvýšit kvótu na 70 000 vozidel do roku 2030, přičemž premiér Mark Carney naznačuje, že více než polovina těchto dovážených vozidel bude stát méně než 35 000 kanadských dolarů (přibližně 25 700 amerických dolarů).
BYD se ujímá vedení
BYD, dominantní čínský výrobce elektrických vozidel, již předložil regulačnímu úřadu Transport Canada, aby vyvezl vozidla ze svých továren v Shenzhenu a Xi’anu. Dovozní povolení budou vydávána podle zásady „kdo dřív přijde, je dřív na řadě“. To staví BYD do výhodné pozice pro využití nově otevřeného přístupu na trh.
Proč ke změnám došlo?
Změna politiky je řízena jak ekonomickou realitou, tak politickými ohledy. Před zavedením cel vzrostl čínský export elektrických vozidel do Kanady raketově, v roce 2023 vzrostl o 751 % s dodávkou 41 700 vozidel. Dovoz vzrostl z méně než 100 milionů kanadských dolarů v roce 2022 na 2,2 miliardy kanadských dolarů v roce 2023, především díky dodávkam Tesly Model Y z Číny.
Cla byla účinná při zastavení toku cenově dostupných elektrických vozidel. Po jejich zavedení klesl vývoz ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 o 92 %. Tyto zásady však také narušily tržní síly a mohou mít pro spotřebitele omezený výběr.
Beyond BYD: Širší trend
Další čínské automobilky se chystají následovat. Chery Automobile aktivně hledá inženýrské a regulační pozice zaměřené na kanadský trh. To ukazuje na širší tlak čínských výrobců na pronikání do Severní Ameriky.
Načasování se shoduje s explozivním růstem čínského vývozu automobilů. Čína v roce 2025 dodala rekordních 7,098 milionu vozidel, což je meziroční nárůst o 21,1 %, včetně 2,615 milionu elektrických vozidel (nárůst o 103,7 %). To dokazuje rostoucí dominanci Číny v globální výrobě automobilů.
Regulační překážky přetrvávají
Navzdory uvolnění cel musí BYD a další čínští výrobci automobilů stále splňovat přísné kanadské bezpečnostní normy a požadavky na shodu, než získají plný přístup na trh. Patří mezi ně požadavky na bezpečnost vozidla, výkon baterie, kompatibilitu nabíjení a zabezpečení dat.
Dlouhodobý dopad této změny politiky se teprve uvidí, ale jedna věc je jasná: Kanada je odhodlána vyvážit obchodní vztahy se svými vlastními domácími ekonomickými a spotřebitelskými potřebami. Obnovené okno dovozu nabízí strategickou příležitost pro čínské výrobce elektrických vozidel a zároveň poskytuje kanadským spotřebitelům dostupnější možnosti na rychle rostoucím trhu s elektrickými vozidly.
